Das ist leider keine gute Frage. 
Das Hauptproblem ist nicht ob da noch ein paar Gramm gespart werden kann, sondern das die Flieger vom Werk in der Grundausstattung recht schwer ausgeführt werden ( müssen) . Man kann dann natürlich noch mit  Carbon arbeiten, aber dann wird es schnell heftig teuer. 
Auch die Größe einiger ULs lassen sich ja nicht mit einer Säge verändern. 
Eine Fußmatte mehr oder weniger ist da nicht relevant. 
Einige kleine  Verbesserungen hast Du ja schon angesprochen.
 Ich würde mal mit 5 bis 10 KG bei einem selbst anfangen :)  
Übrigens haben Ladys oft weniger Gewichtsprobleme wie Ihre Macker  ;) 

als

Hallo cbk,

> VOn den ganzen gesetzlichen Regelungen verstehe ich reichlich wenig,

Da gibt es recht wenig zu verstehen, denn es ist ganz einfach:

Mofaführerschein = Mofa mit maximal 25km/h

Luftsportgeräteführerlizenz = Luftsportgeräte mit max. 472,5kg

Punkt.

:-)


Flieger abspecken ist ein guter Gedanke!

Ich habe das damals auch mit meinem gebraucht
gekauften Flieger gemacht und es hat echt was bewirkt!

ABER das Wichtigste dabei ist:

Erstmal einen Flieger wählen, der in seiner Grundausführung
überhaupt "leicht" ist!
Denn es gibt "Kandidaten" am Markt, da weden zwar die tollsten
Niedriggewichte genannt - aber schwer sind sie wie Blei.
Und da nützt dann auch "Abspecken" nichts mehr.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen:
bei mir waren knapp 10kg(!) drinn, die ich nachträglich
wegbekommen konnte ohne auf etwas verzichten zu müssen.

Da macht Kleinvieh echt Mist und viele kleine Dinge
summieren sich zu viel Gewicht zusammen.

Ich kam so von 296kg auf 286kg runter!
Wenn Du aber schon bei z.B. 320kg startest, dann kannst Du es vergessen.

BlueSky9

Die Diskussion ist müßig, denn es hat durchaus - in der Anfangszeit der UL-Fliegerei  - Modelle gegeben, die 2 Personen einschließlich Kraftstoff im Gewichtslimit verkraftet haben. Selbst die noch gar nicht sooo alte C 22 hatte mit leichtem 2-Takter eine Zuladung von fast 200 Kg.

Problem war nur, dass diese Modelle nicht mehr nachgefragt wurden; größer, schneller und komfortabler mussten die Flieger sein - und dieser Trend hält an.

Es ist eben so, dass heute fast jedes UL mit2 Personen und Sprit an Bord überladen ist. Weitestgehend wird dies schlicht in Kauf genommen, u.a. mit dem Argument, dass der Flieger konstruktionsbedingt "viel mehr" Gewicht verträgt, als die 472,5 Kg.

Naja, es gibt mitlerweile richtig gute UL mit ordentlich Zuladung.
Unsere Skylane hat so ziemlich alles an Zubehör drin und hat 190kg Zuladung. Wenn man den ganzen unnützen Krempel rauswerfen würde, allein der Versteller wiegt schon 8kg mehr als Festlatte, dann würde man selbst mit zwei mal 85kg schon ganz schön weit kommen.
Wer meint, ein "vernünftiges UL" was über 200km/h reise macht, müßte über 300kg wiegen, der hat halt nicht richtig geschaut.

Grüße Carlson

Am meisten runter  bekommst Du mit Link , der Fisch stinkt ja am Kopf ;-)

LG

der Fisch stinkt ja am Kopf ;-)

Mmh,
ich habe jetzt einfach mal so gerechnet:

• Zwei Personen zu 85kg (80kg Lebendgewicht + 5kg Kleidung) sind 170kg
• 90 Liter Benzin sind 68kg
• Gepäck (Bordbuch, Karten, ...) 10kg

--> Zusammen macht das dann ca. 250kg, die in den Vogel reingeladen werden müssen. Die oben empfohlene Skylane bringt es komplett ausgeräumt im besten Fall auf 258kg Leergewicht (laut Hersteller). Beladen wäre also auch der Vogel 508kg schwer und würde so 35kg zuviel auf die Waage bringen. Diese 35kg kannst da auch nicht mehr weghungern durch Sport und/oder Diät.

Oder habe ich in meiner Rechnung jetzt einen Fehler drin? Wenn ja, wo?

Meine Rechnung:

Mann: 75KG
Frau : 55KG
In Total 130KG

Selbst bei 300 KG habe ich noch genug Platz für zwei Zahnbürsten und ausreichend Sprit für 2-3h in der Luft.

Mit 2 x 85KG macht man offiziell meist nicht mehr als einen kleinen Rundflug oder kauft sich die "UL-Ignore Brille". Die ist weit verbreitet und gibt es eigentlich umsonst. 
Viele fliegen allein und da lässt sich auch ein Schwergewicht innerhalb der Grenzen noch bewegen.

LG
Dirk

Dann müssen alle Fluglehrer leichte Frauen sein, weil sonst geht das nie auf, wenn man da auch noch 2 Stunden fliegen soll mit Reserve. ;-)

Jetzt aber mal zurück zum Thema: Wo läßt sich beim Strippen noch Gewicht rausholen?