Hallo zusammen,

der Kit mit der Original Batterie liegt mittlerweile bei 330-411€. Es handelt sich um zwei LiMnO2 Zellen mit rund 12 Ah Kapazität und 3V Nennspannung. 

Wer ein Punktschweißgerät vom Modellbauakku Bauen hat oder sich für kleines Geld eins kauft, der könnte den Akku leicht nachbauen. Die Zellenpreise liegen bei 15-60€, je nach Hersteller und Quelle. Einen Lötkolben benötigt man, um die Zuleitung mit Stecker an das neue Pack anzuschließen.

Die weiteren Bestandteile des Original Kits sind eine neue Dichtung, eine Trockenpatrone, Schaumgummi als Polster und Schrauben. Meines Erachtens alles problemlos weiter verwendbar. Die Trockenpatrone kann man austauschen oder durch Warmluftbehandung „zurücksetzen“.

Bei Interesse gerne melden per PN. Und bitte keine Diskussion um Form 1 usw. hier anfangen.

Stand vor einigen Jahren vor dem gleichen Problem und habe mich dann doch dafür entschieden tief in die Tasche zu greifen und das Original Kit zu kaufen. Wenn ich mich recht erinnere war auch ein neuer Crash Sensor dabei. Meine Meinung: Entweder man macht es gleich richtig, oder man läßt das ELT ganz weg ...

Einspruch euer Ehren @sburkhar :

Der Kit enthält keine Austausch Sensorik, sondern lediglich Dichtung, Trockenpatrone und Schaumgummi neben der Batterie selber😉

Moin,

Ich hatte ähnliches Problem, gebrauchten Flieger mit ELT gekauft.

Das ELT war aber nicht mehr ganz in Ordnung so dass ich kurzerhand ein anderes baugleiches gebrauchtes vom Verkäufer bekommen habe.

Bei der Sichtung nach der Laufzeit bzw. Gültigkeit sah ich, dass das Batteriepack 2022 abgelaufen ist, ok, es muss also ein neues Batteriepack her.

haben ja viele, da Artex ME 406 recht gebräuchlich ist, in ihrem Shop gelistet, bei dem Preis von 500€ hat es mich aber umgehauen.

kurzerhand geöffnet, den Dichtstoff von den Batterien vorsichtig entfernt, und siehe da, die Akkus gibt es gleich mit Lötfahne, aber Moment, nur für die USA??

ok, bei m großen A sind sie ohne Lötfahne für 19€ das Stück gelistet.

Kurz überlegt, das Akkupunktschweißgerät welchem die Lötfahnen gleich beiliegen für 30 dazu bestellt, brauche s ja nur selten, und fertig.

Nachdem Einbau der neuen Akkus und einsenden zum umprogrammieren auf meine Fliegerkennung, kam die Rückmeldung, dass meine Batterien abgelaufen sein.

dazu muss man wissen, das Artex im Batteriefach einen kleinen Chip hat, den man mit dem Ablaufdatum wohl ebenfalls auslesen kann, was für mich als UL Flieger ja völlig unrelevant ist, dass überlasse ich mal schön den Echo Fliegern, die in diesem Fall dass zertifiziert benötigen, ich bzw wir UL,er ja nicht, mir reichen neue Batterien, die wieder 6 Jahre halten.

Unterm Strich, 68€ ausgegeben statt 500€ und 10 min Arbeit zum löten und Punktschweißen dazu. Wobei ich das Punktschweißgerät mit Sicherheit noch für andere Akku-Anwendungen benutzen werde.

Also, keine Angst vorm selber machen, notfalls jemand fragen, denn ich finde daran verdienen die mir einfach zuviel.

Ach ja, zu dem Akkupack wurde mir die Installation desselben angeboten, (8 Schrauben öffnen und Deckel mit dem integriertem Akku beiseite legen, neuen Deckel mit integriertem Akku draufsetzen, das Flachbandkabel wieder stecken und wieder verschrauben)

für günstige 169€ hätte ich den „Umbau“ gleich mit machen lassen können.

ohne Worte….

Das obere Bild ist nach dem Akkutausch wieder alles hübsch gemacht, das untere Bild ist original, und ja, das Label habe ich gleich auf Silberetikett neu mit ausgedruckt, passend zum Einbau und den Angaben auf den Batterien.