Heute bin ich mit ein Kumpel nach Yutz gefahren, um sein überholter 912 wieder heimzufahren.
Der erster, sehr vorlaufiger, Eindruck ist besonders positiv:

Es ist ein ziemlich alter 912, 17 Jahre, also "TBO" nur 1200 Std, aber plm. 1800 Std. effektiv geflogen , davon die ersten x100 in der Flugausbildung.

Sehr korrekt würde zu erst alles aufgemacht, nachgesehen, aufgemessen.

Dann folgte eine detaillierte Offerte, mit Angabe aller empfohlenen Teilersätze, und die geschätzte Arbeitszeit. Die Offerte hat mein Kumpel blank akzeptiert/bestätigt, und die Arbeit war erledigt innerhalb des vorgeschlagenes Termins.

Der Motor hat besonders gut ausgesehen, neuer als neu kann ich sagen. Das beste war eben das mann mit den Beschäftigten in aller Ruhe durchsprechen könnte was gemacht war, und warum, und auch was nicht gemacht würde, und warum nicht. Zwar muß man dann die schöne Sprache des Molière beherrschen. Aber um so mehr ich fragte, um so bessere Replike kamen - ich habe viel gelernt heute, zum 912.

Fast komisch korrekt war es, alle alte Teile in eine grosse Plastiktüte mitzubekommen - mindestens 2 Kilo beim Alteisenhändler... aber wir überwiegen, damit ein Museum aufzubauen...

Mehr Info folgt in einige Wochen, sobald er wieder fliegt.

(wie immer : Grammatikschwächen bitte vergeben, ich bin ja nur blöder Ausländer..)