Neue 912er Fuel-Pump und Benzindurchflussanzeige

Maverik · 2014-05-04T19:54:15+02:00

Hallo, vielleicht weiss jemand Rat: habe heute die neue 912er Benzinpumpe eingebaut (die aus SB-912-063ULR1). Nach dem Einbau dann Testlauf am Boden...alles dicht. Druck 0.2 bis 0.3 bar. Im Flug stellte ich dann aber fest, dass mein Benzinverbrauchsanzeige deutlich mehr anzeigt als mit der alten Pumpe. Bei der Drehzahl, bei der ich vorher ca. 16L/H verbrauchte, zeigts jetzt 19-20L/H an. Mein Spritcomputer ist ein TL-2524 mit dem TL Flow-Sensor. Der Flowsensor ist NACH dem Splitter eingebaut, misst also wirklich nur das was in die Vergaser geht (und die sind dicht). Hatte zuerst Sorge, dass doch irgendwo was undicht ist, also gleich wieder gelandet. Ist aber alles tip top dicht. Selbst im Standlauf zeigt der Verbrauch bis zu 8-10L/H an (was nun wirklich nicht sein kann). Ich vermute mal, dass die neue 912er Pumpe eine andere \"Charakteristik\" hat (steht so auch in dem SB), und so den Flowsensor etwas aus dem Trab oder in Resonanz bringt. Hat jemand was ähnliches beobachtet oder weiss Rat? Gruss..:Heiko

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12Beiträge in diesem Thema Jetzt antworten

Maverik am 23.05.2014 um 22:28 Uhr

Hab mal einen ca. 60cm langen Benzinschlauch in die Leitung zwischen Pumpe und Vergaser eingebaut. Erfolg war minimal.
Habe mir jetzt von Pierburg einen "Pulsationsdämpfer" besorgt. Kleines Teil, das die Amplitude und die Schwingungen der Spritpumpe dämpft. Wird nach der Pumpe eingebaut. Bin gespannt ob′s hilft.
Report kommt.
Gruss..Heiko

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Maverik am 05.06.2014 um 22:22 Uhr

So, habe einen PIERBURG Pulsationsdämpfer eingebaut. Der Anzeigewert in L/h liegt jetzt wieder im Erwartungsbereich wie bei der alten Pumpe. Den langen Schlauch nach der Pumpe habe ich wieder ausgebaut. Passt so!
Gruss..Heiko

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