Mowa schrieb:

triple-delta schrieb:
Wer Platz hat dem empfehle ich den Öl-Wasser-Wärmetauscher von Comco und das Wasserthermostat von Rotax. Man könnte auch ein anderes nehmen, aber Rotax hat einen Schlauchdurchgmesser der sonst leider völlig ungebräuchlich ist. Damit ist man gebunden, oder man bastelt Adapter.
bb
hei

Wie immer... . Es kommt drauf an. Ich kann den zum Beispiel nicht empfehlen. Jedenfalls nicht an einer C42B/100PS mit den Lüftungsschlitzen in der oberen Cowling, die die Öffnungen nach hinten haben (glaube Bj 2003-2006). Im Sommer eine Katastrophe!

Beste Grüße,
Olli

Wen es interessiert, FK baut den Comco Wärmetauscher seit 2012 serienmäßig in ihre FK14. Hier kann man die Fertigungsmitteilung nachlesen: http://www.fk-lightplanes.com/techservice.php?ln=2&pg=19&af=3&idp=6

Hintergrund war, dass die FK14 vorher "gewisse" Temperaturprobleme im Sommer hatten.

Ein zusätzliches Thermostat einzubauen macht bei der FK14 lt. Hersteller wenig Sinn, da sie anders als die FK9 ELA genug "Wärme" bekommt.

Damit ist zwar die Eingangsfrage um das Rotax-Thermostat nicht beantwortet, aber es lässt sich zumindest erkennen, dass die Comco-Wärmetauscherlösung von FK und von Rotax als nachhaltige, stabile Lösung angesehen werden. Die beiden müssen immerhin für die Gewährleistungsansprüche ihrer Kunden bei Ausfällen geradestehen.

@ Ralle: Was meinst Du dazu? Lässt sich ein Thermostat an diese Lösung integrieren? Falls ja, welches?

Schöne Grüße

Don Philipo

Im allgemeinen gefällt mir sehr gut, was ich über das Thermostat von Franz lese. Aber was wäre, wenn es wegen dem Teil wirklich zu einem Motorschaden kommen würde?

Franz weist jegliche Haftung von sich - Zitat: "Dieser Thermostat-Kit ist in Ihrem Luftfahrzeug nicht erprobt, aus diesem Grund wird jegliche Haftung auch die Produkthaftung von uns abgelehnt. Beim betreiben der gelieferten Ware kann es zu Störungen und Motorausfällen kommen. Durch den Einbau des Thermostates entspricht Ihr Luftfahrzeug nicht mehr der Baumusterzulassung."

Aus diesem Grund haben wir vorerst entschieden das Thermostat nicht zu installieren.

xxSandro schrieb:
Im allgemeinen gefällt mir sehr gut, was ich über das Thermostat von Franz lese. Aber was wäre, wenn es wegen dem Teil wirklich zu einem Motorschaden kommen würde?

Franz weist jegliche Haftung von sich - Zitat: "Dieser Thermostat-Kit ist in Ihrem Luftfahrzeug nicht erprobt, aus diesem Grund wird jegliche Haftung auch die Produkthaftung von uns abgelehnt. Beim betreiben der gelieferten Ware kann es zu Störungen und Motorausfällen kommen. Durch den Einbau des Thermostates entspricht Ihr Luftfahrzeug nicht mehr der Baumusterzulassung."

Aus diesem Grund haben wir vorerst entschieden das Thermostat nicht zu installieren.

... wundert Euch das bei all den Rechtsschutztversicherungsnehmern ???
Alle, die sowas nicht von vornherein klarstellen, müßt ihr mal fragen wenn ihr was kauft.
Sagt aber bitte auch, dass der Artikel in ein Flugzeug eingebaut wird.

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Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

Wundert mich nicht. Leider...
Wäre es mein eigenes privates Flugzeug und nicht unser Vereinsflieger, hätte ich kein Problem damit das Thermostat einzubauen.

Lustig waere folgende Konstellation: Motor geht ueber′n Jordan wegen Fertigungsmangel und Rotax lehnt jegliche Ansprueche ab, weil Thermostat von Franz verbaut wurde. :)


Chris

Den Hinweis, der Motor sei auf Grund zu geringer Öltemperaturen gestorben (Nockenwellenschaden) habe ich, zum Glück nicht beim eigenen, auch schon erlebt.

Wie mans auch macht, es ist verkehrt.....


Gruß

Thomas