TorstenB schrieb:
... das öl über das wasser zu wärmen/zu kühlen und damit zudem einen kühler zu sparen ist ja eigentlich bestechend

Ich bin auch ein großer Fan von Wärmetauschern. Beim Motorrad sind sie beinahe Standart.

ABER - was passiert bei einem Kühlwasserverlust ?

 ..... richtig - das Motoröl wird nicht mehr gekühlt.

_________________________
Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

ABER - was passiert bei einem Kühlwasserverlust ?

 ..... richtig - das Motoröl wird nicht mehr gekühlt.

Das ist natürlich richtig, da es den Zylinderköpfen dann aber auch nicht anders ergeht dürfte es wohl egal sein.
Die sind dann mit Sicherheit vor dem Motoröl jenseits jeglichen Limits.

Gruß

Thomas

TorstenB schrieb:
hallo thomas, welchen hast du, mit oder ohne thermostat?
grüße

Ohne 3-Wege-Kühlwasserthermostat macht das ganze keinen Sinn.
Aus Platzgründen habe ich aber diese
http://www.stolspeed.com/thermostat-for-912
Lösung gewählt.

Gruß

Thomas

seehund schrieb:
Das ist natürlich richtig, da es den Zylinderköpfen dann aber auch nicht anders ergeht dürfte es wohl egal sein.
Die sind dann mit Sicherheit vor dem Motoröl jenseits jeglichen Limits.

... ja, aber: jegliche Form der Wärmeabfuhr verlängert die mögliche Notlaufzeit des Motors.

seehund schrieb:
... Aus Platzgründen habe ich aber diese http://www.stolspeed.com/thermostat-for-912 Lösung gewählt.

... das sieht aber nicht nach einem 3-Wegeventil , sondern nach einer flexiblen Kühlkreislaufengstelle mit Bypass aus.

Das ist ein 3-Wegeventil:



... sieht, direkt auf der Wasserpumpe montiert, so aus:



_________________________
Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

>... ja, aber: jegliche Form der Wärmeabfuhr verlängert die mögliche Notlaufzeit des Motors.

Dann also doch besser gleich Jabiru? ;-)


>.. das sieht aber nicht nach einem 3-Wegeventil , sondern nach einer flexiblen Kühlkreislaufengstelle mit Bypass aus.

???

3-Wegeventil=
Thermostat zu -> kleiner Kreislauf: Zylinderköpfe, Öl-Wasser-Wärmetauscher, Thermostat, Wapu, Zylinderköpfe
Thermostat auf -> großer Kreislauf: Zylinderköpfe, Öl-Wasser-Wärmetauscher, Thermostat, Wasserkühler, Wapu, Zylinderköpfe

Für den Brummer auf Deinem Bild fehlt mir der Platz....

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

das Ölthermostat von Rotax hat bei uns gute Dienste geleistet. Leider hatte die Bauart des Thermostats keinen Platz bei unserer DIVA, dennoch wollten wir eine Temperaturregelung für den Motor haben, weil er immer zu "kalt" lief. Abkleben ist keine Option gewesen, aus verschiedenen Gründen. Wir haben in verschiedenen Flugzeugen die Thermosthate von DIESEM Hertseller verbaut und sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Letztlich, pardon Ralle, ist so ein Thermostat echt kein Hexenwerk und im Automobilbau und Rennsport Standard. Wir benutzen sogar das "böse" Inlinewassrthermostat, ganz ohne drei Wege aus Platzgründen und was soll ich sagen: Es funktioniert ganz einfach. Kollegen haben die gleich Erfahrung damit gemacht. Für Öl haben wir das Vierwegventil, seit dem sind die Temps immer optimal, egal ob minus 10C° oder 35C°. Ich denke, alles ist besser als gar keine Temperaturregelung.


Grüße!

Carlson

an das teil dachte ich auch, habt ihr das irgendwie fixiert oder hängt das nur an den schläuchen?

Ich habe zwar gerade ein Thermostat eines anderen Herstellers verbaut, jedoch eine ähnliche Bauform wie das von SH. Bei mir "hängt es einfach nur" an den Schläuchen. Da wackelt und rappelt nix, die Teile sind ja auch recht leicht.

Grüße, Oli

OliV schrieb:
Ich habe zwar gerade ein Thermostat eines anderen Herstellers verbaut, jedoch eine ähnliche Bauform wie das von SH. Bei mir "hängt es einfach nur" an den Schläuchen. Da wackelt und rappelt nix, die Teile sind ja auch recht leicht.

Grüße, Oli

Ehm, genau!
Gruß!