Avgas UL 91? Was tankt Ihr?

Forum - Technik & Flugzeuge
  • Ich tanke das, was gerade verfügbar ist.

    Was das teure UL91 angeht, versuche ich das natürlich zu vermeiden, ähnlich wie AvGas. Aber wenn es nicht anders geht, kommt auch das in den Tank. Ich würde jedenfalls die teure Suppe immer tanken, wenn die Alternative "Super 95 aus obscuren, mir unbekannten Kanistern" heißt.

    Und ja, ich hab in diesem Jahr auch schon einmal AvGas für 1,785 €/l getankt. :-)
    MoGas war halt ausverkauft.

    Aus dem gleichen Grund rege ich mich ja auch auf, daß Rotax nur noch ein ganz spezielles Motoröl (Aeroshell Sport 4 Plus) freigibt. Wenn man da mal auf Strecke ist, wäre es schon schön, wenn mehr Ölsorten freigeben wären, auf das die Chance größer wird fürs Nachfüllen vor Ort beim Tankstopp spontan Öl auftreiben zu können.

  • Hallo cbk,

    mach`s wie ich, 1 Liter unterm Sitz zum Nachfüllen und man hat keinen Stress!

    Wünsche Dir stressfreie Flüge,

    Bert

  • cbk schrieb:
    Aus dem gleichen Grund rege ich mich ja auch auf, daß Rotax nur noch ein ganz spezielles Motoröl (Aeroshell Sport 4 Plus) freigibt. Wenn man da mal auf Strecke ist, wäre es schon schön, wenn mehr Ölsorten freigeben wären, auf das die Chance größer wird fürs Nachfüllen vor Ort beim Tankstopp spontan Öl auftreiben zu können.
    Wenn man so wie Du natürlich tagelang mit der Vereinsmaschine unterwegs ist, muß man ja auch Öl nachfüllen oder anders gesagt, wenn Du Öl nachfüllen müßtest, dann hast Du beim Check schon was falsch gemacht oder Euer Motor ist schlecht gewartet.
  • Hallo cbk,

    >
    > Aus dem gleichen Grund rege ich mich ja auch auf, daß Rotax nur
    > noch ein ganz spezielles Motoröl (Aeroshell Sport 4 Plus) freigibt.
    >

    Kein Grund sich "aufzuregen" :-)

    Aeroshell Sport 4 Plus ist ein von Rotax getestetes und
    somit für gut befundenes Öl - mehr nicht!

    Dieser Test und diese Freigabe bedeuten _nicht_, dass
    es nicht auch noch viele andere, brauchbare Öle gibt.
    (Das ist m.E. nicht mehr als ein weit verbreiteter Irrglaube)

    >
    > Wenn man da mal auf Strecke ist, wäre es schon schön, wenn mehr
    > Ölsorten freigeben wären, auf das die Chance größer wird fürs Nachfüllen
    > vor Ort beim Tankstopp spontan Öl auftreiben zu können.
    >

    Ich kenne keine einzige Flugplatztanke, an der man
    irgend ein Öl für einen 912er bekommen könnte...?!?

    Wenn Du unterwegs Öl nachfüllen müsstest, dann ist
    _jedes_ gute Marken 4-Takt Motorradöl vollkommen OK!


    Gucksdu hier:

    ----------------------------------------------------------------

    Rotax 912 Betriebshandbuch:

    Due to the high stresses in the reduction gears, oils with gear
    additives such as high performance motor cycle oils are
    required.

    Because of the incorporated overload clutch, oils with friction
    modifier additives are unsuitable as this could result in clutch
    slippage during normal operation.

    Heavy duty 4-stroke motor cycle oils meet all the requirements.
    These oils are normally not mineral oils but semi- or
    full synthetic oils.

    ----------------------------------------------------------------

    Wir haben beim 912er einen Motor zu schmieren, einen Motor zu kühlen,
    ein Getriebe zu schmieren und mglw. eine ölumspülte Reib-Kupplung.

    Das sind (bis auf den Blei-Sprit) exakt die Dinge, die bei einem
    Standard 4-Takt Motorrad Motor für das Öl zu erledingen sind.

    :-))

    Also: kein Grund für einen "Aufreger"  ;-)



    BlueSky9


    P.S.:
    Ich habe bei meinem Flieger in den letzten 500 Flugstunden
    zwischen den Ölwechslen insgesamt geschätzt keine 250ml Öl
    nachfüllen müssen...

    Auf längeren Touren halte ich es wie Bert: ein Fläschen Öl unter
    dem Sitz - wobei da bisher der größte "Verbrauch" daher rührte,
    dass der Ölflaschen-Deckel nicht ganz dicht war und das Zeug
    in meinen Werkzeugsack floss  :-(    ;)



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