Ja genau um die geht´s ja. Das ist die wenig kritische Zielgruppe, die, wie man schon oft erfahren hat, nach Strich und Faden verarscht werden."die, wie man schon oft erfahren hat," - du musst zugeben, das liest sich ein wenig wie "Hab ich beim Friseur gehört".
Wie wäre es, wenn wir einfach mal die Herren machen lassen und warten, was dabei heraus kommt? Du fliegst eine C42. Du bist also bestens betreut durch einen design-konservativen Traditions-Hersteller. Wie schon bei der Berufswahl die sichere Seite mit geringstem Risiko. Gute Entscheidung.
sosoNun ja, du hast in über 3000 Beiträgen des öfteren darauf hingewiesen oder habe ich da etwas falsch verstanden?
Warum wird diese Maschine nicht als reinrassiges Experimental entwickelt, sondern zuallererst als fragwürdiges UL.
Ich würde meinen, weil die Zulassungsvorschriften ganz ähnlich sind, aber man mit einem Design zwei Absatzkanäle eröffnen kann und weil die erfolgreiche UL-Zulassung schon 90% auf dem Weg zum Experimental sind? Aber solltest du diese Frage nicht eher FK oder Scalewings stellen? Warum willst du hier etwas beurteilen oder unterstellen, was dir nur dort jemand vernünftig beantworten kann?
Leute wie FK und Scalewings representieren Tüftler und Innovation. Vielleicht muss man den Ideen nicht unmittelbar folgen wollen, aber schon das Unterdrücken des Rufes nach Betrug wäre ja schon mal ein guter Schritt in die richtige Richtung.
mit fliegerischem Gruß
Johannes
