Dieses Mitglied hat den fliegerischen Steckbrief noch nicht weiter ausgefüllt.
gelöschter User am 04.03.2013 um 20:47 Uhr
Moin,
wir hatten jüngst wiederholt Ärger mit der Elektrik. Die Batterie ist so′n Allerweltsbleiblock aus zwomal drei Zellen. Die Dreierblöcke sind mit einer kleinen Kabelbrücke an ihren Kabelschuhanschlüssen verbunden. Der Kabelquerschnitt war ab Werk so unterdimensioniert, dass er nach wenigen Starts durchschmurgelte. Das konnten wir beheben. Jetzt aber gabs wieder ein Problem: Der Kabelschuh des Massekabels an der Batterie hatte Wackelkontakt, was ebenfalls zum Schmurgeln führte. Sehr unschön und sicherheitstechnisch bedenklich, finde ich.
Daher meine Frage: Gibt es eine luftfahrttechnisch anerkannte Methode, Flachstecker so mit Kabelschuhen zu versehen, dass eine dauerhafte und brauchbare Verbindung entsteht, die auch mal 80A steht?
Für mich war die Lösung Kabel an die Cyklonzelle anlöten. Beide Lötpartner vorher verzinnen, dann mit großem Lötkolben (300W) schnell löten sonst wirde das Gehäuse am Niet flüssig. Als Biegeverteilung habe ich noch einen breiten Kabelbinder um beide Akkus gezogen, so dass Bewegungen der Kabel nur im ungelöteten Bereich stattfinden. Damit die Kabelbinder nicht am Akku hochrutschen habe ich Kerben in die seitlichen Rippen geschnitzt.
Ich hatte damit nie Schwierigkeiten.
Motor 914, 2 x 6V /5Ah
ciao Pepino
gelöschter User am 05.03.2013 um 09:33 Uhr
Moin moin,
danke euch beiden. Wir werden beide Hinweise aufgreifen. D.h., die jetzige Batterie wird angelötet wie von pepino beschrieben und die nächste Batterie wird eine mit Schraubanschlüssen. (Ich fand ja beispielsweise die Hawker SBS8 Reinblei schon immer gut.)
Hallo ColaBear ,
hier mein Vorschlag an Dich und natürlich auch an alle anderen hier im Forum.
Ohne Anspruch auf Richtig- oder Vollständigkeit.
Die Anwendung erfolgt in eigener Verantwortung.
Berechnung
Kabelquerschnitt
Erklärungen
und tolerierbare Werte:
Ladeleitungen
= 0,25V
Lampen =
0,5V
Sonstige
Verbraucher = 0,8V
U = Volt V
I = Strom A
W = Watt
Q =
Querschnitt mm²
L =
Kabellänge Meter Da der Strom hin und zurück fließt, ist die doppelte
Kabellänge zu nehmen
Delta U = tol. Spannungsverlust V
Hier nun
Dein Beispiel-Verbraucher ( Lampe, Anlasser, Funkgerät, Intercom, ACL, usw.)
Schrauben ist an den 6V Cyklonzellen schwierig, maximal M2, sind ja nur flache Steckfahnen.
Aber dann ist die mickrige Steckfahne noch mehr geschwächt.
Diese Cyklonzellen werden so weit ich mich erinnere doch an CT und MT Tragschrauber verbaut.
Die Hersteller müssten doch ne professionelle Lösung haben.
gelöschter User am 05.03.2013 um 14:18 Uhr
Moin,
pepino bringt das Problem mit den Cyclonzellen genau auf den Punkt. Irgendwie muss man das mit den eng verbauten Flachsteckern hinkriegen. Würde mich interessieren, wie das bei anderen Herstellern gelöst ist.
Hallo homebuilder, danke für die Berechnungsanleitung. Als Hinweis für Dritte, die größte Leistungsaufnahme dürfte während des Startvorgangs anfallen, so um die 800W mit ′nem großen Starter, der Querschnitt daher real deutlich geringer sein als in der Beispielrechnung. Ansonsten empfehle ich die sehr guten Tabellen und Graphiken aus den Handbüchern der FAA, z.B. diesem hier.
Hallo, es gibt eine Möglichkeit Steckfahnen großflächig anzuschließen.
Sie werden z.B. zwischen zwei Messing-Blechplatten o.ä., mit 2 Schrauben neben der Steckfahne, verklemmt. Zusätzlich kann man eine kleine Madenschraube die Steckfahne gegen herausrutschen sichern.
Eine der beiden Messing-Blechplatten ist etwas länger, um dort ein Ringkabelschuh mit einer Schraube zu befestigen. Der Steckfahnenanschluss wird dann bündig auf die Batterie geschoben, dann wackelt er auch nicht mehr herum !
Einen schönen Gruß homebuilder
gelöschter User am 05.03.2013 um 22:22 Uhr
Nochmal moin,
sehr cool, homebuilder. Ich geb das mal an unseren (Hobby-) Zerspanungstechniker.
Hast du dir extra die Mühe gemacht, das im Inventor zu konstruieren oder hattest du das Bild schon?
Notwendige Funktionen der Community sind immer aktiv. Externe Karten und Videos werden erst geladen, wenn Du sie einmalig freigibst oder hier dauerhaft erlaubst.
Die Einwilligung für Werbung wird getrennt über die von Google bereitgestellte Einwilligungsverwaltung gesteuert.