mhuck schrieb:
So, gestern Hauben abgenommen, Flüssigkeit aufgefüllt, Testlauf gemacht, Schläuche untersucht -> kein Leck zu sehen. Wasserpumpe tropft auch nicht. Alles zusammengebaut, 15 min Testflug, Kühlmittelstand kontrolliert -> kein Verlust.

Was jetzt ? Wait and see ?

Matthias

...never change a running system... ;-)

Volker

Hallo Matthias,

> Alles zusammengebaut, 15 min Testflug, Kühlmittelstand kontrolliert -> kein Verlust.
> Was jetzt ? Wait and see ?

Jes  :)

Entgegen aller augenscheinlicher Logik habe ich bisher folgende Erfahrung gemacht:

Wurden *neue* Kühlerschläuche verbaut und mit Schraub-Spannbacken Schellen
gesichert, dann hat man während und direkt nach dem Flug keinerlei Kuhlwasser-
austritt sehen können.  Nach einer kalten Nacht (und somit vollständiger Abkühlung des Systems)
kamen dann an den Winklelstücken an den Zylinderköpfen immer mal wieder einige
Tropfen zum Vorschein...  2-3 x *gefühlvolles* Nachziehen vor einem Flug ist
da schon nötig.

Da sind die Federschellen wohl besser.

Dafür bekomm′ ich die ohne Spezialwerkzeug kaum gescheit bewegt.

BlueSky9

... schaut mal:



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Hoch auf dem gelben Wagen
sitz ich beim Ralle vorn.
Vorwärts die Rösser traben,
lustig schmettert das Horn.

Viele Grüße
Ralf

Hallo Ralle,

ja - kenn′ ich - wir haben die von KS Tools mit "Verlängerung"...  :-)

...und natürlich sind die Klemmschellen besser!

Nützt aber alles nix, wenn ich irgendwo in Süditalien stehe
und muss am meinem Fliegerchen werklen... eine Schraubschelle
bekomme ich da eher bewegt...

;-)

BlueSky9

Geht auch mit jeder "Italienischen-Wasserpumpenzange" So was "Edeles" wie die HZ-Zange, das haben wir nicht mal für möglich gehalten, dass es die gibt;-)

Greets!