Hallo Flieger,
nach wirklicher Rechtssicherheit sucht man manchmal vergeblich, einen Prüfer und dessen abgesegnete Jahresnachprüfung für Luftsportgeräte als den Garanten für das 100% abgesegnete Gerät und dessen Einbauten anzuführen ist schon träumerisch.
Das LBA anzurufen, leider auch oft fatal, welche Antworten da kommen…von:„das wissen wir nicht“ bis „was wollen sie den damit“ hab ich schon so einiges unsinniges gehört.
Letzte Frage der zuständigen Dame für die Genehmigung von Zusatzeintragungen(in diesem Fall der Eintrag einer F-Schleppberechtigung )in PPL-Lizenzen ( Hier ein ATPLer der beim LBA geführt wird, nicht DAeC oder RP)„Was wollen Sie denn schleppen“, „kann man das überhaupt mit Kleinflugzeugen“ usw.
A/C Transponder , und das ist doch wichtig, geben nach wie vor ein Signal (Squawk) und ggf. die Höhe durch. Der Kontroller hat damit überhaupt kein Problem ob C oder S
Wenn aber weiter beim LBA oder sonstigen Behörden gebohrt und hinterfragt wird, dann wird über kurz oder lang auch ein Verbot dieser Altgeräte ausgesprochen.
Macht euch das Leben (Fliegerleben) doch nicht noch schwerer/teurer als es schon ist,
Gleiches gilt für den Einbau von 8,33 KH Funkgeräte. Wer die alten Radios eingebaut hat, Ball flach halten , Flug genießen und ab Ende 2017 oder bei Neuzulassung mal über einen Wechsel nachdenken.
