Hallo Leute


Aus gegebenem Anlass (Motorausfall beim Start bei einem Kollegen) mal ein paar Gedanken zur ominoesen Zusatzpumpe. Ich habe immer wieder erleben muessen, dass kaum ein Pilot weiss, was es damit auf sich hat.

Diese Pumpe erfuellt mehrere Zwecke. Zunaechst natuerlich als Backup fuer die mech. Pumpe am Motor. Und dann vor allem zur heissen Jahreszeit als wirksames Mittel zur Dampfblasenbekaempfung im Leitungssystem unter der kuschlig warmen Cowling. Mogas, bzw. der darin enthaltene Alkohol, mag es nicht besonders warm.
Problem ist hier folgendes: Am Rollhalt ist alles noch ganz ok, Motor laeuft vor sich hin. Motor und Tank liegen auf ungefaehr selbem Niveau, alles bestens. Dann im Anfangssteigflug liegt der Motor ploetzlich, je nach Tankanordnung im Flugzeug, teilweise deutlich ueber dem Tankniveau. Das heisst, die mechanische Pumpe muss den Sprit kraeftig nach oben saugen, jetzt eine Dampfblase oder Pumpendefekt und schon ist der Ofen aus. Sehr unangenehm... Die Zusatzpumpe verhindert sowas wirksam.

Wie nun handhaben?
Vor dem Anlassen Pumpe einschalten, hoeren ob sie laeuft.
Motor anlassen, Pumpe ausschalten. Dadurch checkt man die mech. Pumpe, sollte die im Poppes sein, geht der Motor aus.
Als letzten Punkt in der Checkliste Pumpe wieder einschalten und los gehts.
Nach Beendigung des Steigfluges kann sie wieder ausgeschaltet werden.
Und beim Landeanflug wieder einschalten um fuer einen go around gewappnet zu sein.

Fuer wen das alles selbstverstaendlich ist, einfach ueberlesen. :) Aber was ich hier auf der Insel an Meinungen zum Sinn und Zweck dieser Pumpe hoere, da rollen sich die Zehnaegel hoch...


Chris