Schön an Air Navigation Pro finde ich den Leistungsumfang, insbesondere, dass weltweite Wegpunkte, inkl. Pflichtmeldepunkten und Lufträumen dabei sind. Angenehm ist auch, dass man sich nur die für die jeweilige Höhe relevanten Lufträume anzeigen lassen kann.
Einige Ungereimtheiten, z. B. bei der Suche (die Direct to Suche nach EDDS bringt zwar die Pflichtmeldepunkte von Stuttgart, nicht aber den Platz selbst), schiebe ich mal auf den frühen Entwicklungsstand der Software.
Etwas ausgetrickst fühle ich mich, weil der Leistungsumfang derzeit noch meilenweit hinter dem der iPhone Version her hinkt, die Internetseite des Herstellers aber nicht zwischen beiden Versionen unterscheidet. D. h., es wird der Eindruck erweckt, dass Air Navigation Pro immer gleich ausgestattet ist. Die automatische Logbuchfunktion, die für mich ein Hauptgrund war, mich für den Kauf zu entscheiden, ist z. B. überhaupt nicht vorhanden.
Wer möchte, kann Air Navigation Pro auch um verschiedene Luftfahrtkarten ergänzen, was ich aber eigentlich nicht wollte, weil ich immer gedruckte Karten dabei habe. Zum Thema Karten komme ich aber noch.
VFRnav ist dagegen einfacher ausgestattet und deckt auch nur Deutschland ab. Wenn einem eine einfache Routenplanungsfunktion über Flugplätze oder selbst eingegebene Koordinaten reicht, kann es aber alles, was man unterwegs so benötigt. Voraussetzung ist, dass man immer gedruckte Karten dabei hat, weil immer alle Lufträume angezeigt werden, diese aber nicht mit Höhenangaben versehen sind. Für mich ist das, wie gesagt, kein Problem.
Auch wenn Air Navigation Pro für Android bislang nur über einen Bruchteil der Funktionen der iPhone Variante verfügt, kann es trotzdem schon heute deutlich mehr wie VFRnav und ist in diesem Punkt der Gewinner.
Leider ist die Sache nicht so einfach und hat einen gewaltigen Haken: die Kartendarstellung. Bei Air Navigation Pro ist sie praktisch unbrauchbar, bei VFRnav dagegen sensationell gut. Der Grund liegt (meine Vermutung) darin, dass Air Navigation Pro die Daten von OpenStreetMap erst in Rastergrafiken mit 3 oder 4 Zoomstufen umzuwandeln scheint, während VFRnav sie vermutlich rendert.
Ich habe versucht, bei den Screenshots immer den gleichen Ausschnitt zu wählen. VFRnav verfügt über nur 3 Zoomstufen, mit dem Vergleich dieser Stufen fange ich deshalb an.
Air Navigation Pro:
VFRnav:
Air Navigation Pro:
VFRnav:
Air Navigation Pro:
VFRnav:
Air Navigation Pro, größer gezoomt, als mit VFRnav möglich. So ist immerhin der Text gut lesbar. Die Symbole werden dann allerdings überdimensional groß:
Air Navigation Pro, kleiner gezoomt als mit VFRnav möglich. Wirklich brauchbar ist diese Darstellung allerdings nicht, weil man so überhaupt nichts mehr erkennen kann:
Meine erste Begeisterung für Air Navigation Pro hat wegen der schlechten Darstellung der Karte und deren Inhalte einen ziemlich Dämpfer erhalten. Außerdem hat man nach dem Kauf lediglich 15 Minuten(!!) Zeit, sich das Geld erstatten zu lassen. In der Praxis bedeutet das, dass es auf der Herstellerseite keine Informationen zur Android Version gibt, man also ′auf Verdacht′ erst einmal 19,99 € investiert, die natürlich futsch sind, wenn man nach einigen Stunden merkt, dass einem das Programm nicht gefällt.
Grund zur Hoffnung macht mir aber, dass es alle paar Tage Updates von Air Navigation Pro zu geben scheint. Der Hersteller ist also offensichtlich fleißig daran, das Programm zu verbessern.
Mein persönliches Fazit ist, dass wer eine einfach zu bedienende Moving-Map Software mit einer super Darstellung als Ergänzung zur gedruckten Karte sucht und mit Grundfunktionen zufrieden ist, mit VFRnav bestens bedient ist. Außerdem lässt sich VFRnav kostenlos testen.
Wem das nicht reicht, sollte auf eine spätere Version von Air Navigation Pro warten oder sich nach einer anderen Lösung umsehen.
Viele Grüße,
Oliver
