Kenn ich aus meiner 900er SAABine. Da sieht man Ölkohle, die dann wohl das Hauptlager gefressen hat. Tja, man soll ja den Turbo runter kühlen lassen, bevor man ihn abstellt.... teuer!

...das ist ein Turbo und die Folge davon ist mehr Leistung ;)

... und nun die Geschichte in Stichworten:

- Kühllauf des Turboladers nach der Landung nicht eingehalten
- an Turboladerwelle bildet sich durch verkochendes Motoröl Ölkohle
- sammelt sich im Ölsumpfgefäß
- wird von der Saugpumpe angesaugt
- größere Brocken verstopfen die Hohlschraube der Rücklaufleitung vor der Ölsaugpumpe
- Motoröl wird vom Turbolader nicht mehr in den Ölbehälter zurückgefördert
- am Turbolader wird das Öl in das Turbinen- und Verdichtergehäuse gedrückt
- massiver Ölverlust äußert dich durch dicke Rauchfahne
- Motoröl alle
- Lagerschaden wegen Ölmangel

-Kurbelwelle und Lagerschalen erneuert.....

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Viele Grüße vom Bodenpersonal

Ralf

Hallo Ralf,

ist das die folge weil der Motor öfter nicht richtig abgekühlt wurde, oder kann das auch schon beim ersten Mal passieren. ???

Schöne Grüße

Harald

Der Schaden trat nach 125 Betriebsstunden an einem Gyro auf.

Sicher reicht dafür nicht das einmalige Abstellen des Turbo′s im heißen Zustand aus aber:
Kleinvieh macht auch Mist.

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Viele Grüße vom Bodenpersonal

Ralf

Ja da hast du Recht, Kleinvieh macht auch Mist: Manchmal auch viel Mist.

Danke

Klasse Ralf!!! Super erklärt und echt interessant ;-))

Hier  sagt man so schön:

Bisch du alt wie ne Kuh, lernscht du immer noch dazu !

In diesem Sinne nen schönen Abend

Gruß

Eddy

Danke, und gerne mehr davon!

Grüße an das Bodenpersonal!

Rüdiger