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Stichwort bei der CT wohl eher: Statikport bei der Büchse. Ist interessant was so mit der Fahrtanzeige passiert, wenn man mal die Fenster (so verbaut sind) aufmacht....
Grüße! -
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oh wieder was gelernt, wusste nicht, dass dieser bei der so bescheiden positioniert ist...
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...kann aber auch sein, dass die das mitlerweile geändert haben. Bei der Ur-CT und der SW war das so. Hab von den -LS und -SL bisher keine geflogen .
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Meine CTSW (Baujahr 2007) hat einen externen static port.
Chris -
ehm Chris, prinzipbedingt dürfte wohl jeder SP "extern" liegen ;-) der Punkt von Carlson war die ungünstige Positionierung wenn diese direkt hinter dem geöffneten Seiten/Fotofenster im Verwirbelungsstrom des selbigen ist...
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Es gibt genuegend Flieger, wo dieser in der Kabine liegt, also garnicht rausgefuehrt wird. Dann gibt es diese lustigen Effekte bei Fenster auf/zu.
Bei meinem Flieger ist er aussen unten am Rumpf.
Chris -
Es gibt genuegend Flieger, wo dieser in der Kabine liegt,
ehm... welche? Ein innenliegender Static Port dürfte so ziemlich sinnfrei sein wie ein Nadelhubventil... -
eine CT-SW Bj2004 entnahm den statischen Druck der Kabine. (keine expliziten Static-Ports). Bei höheren Geschwindigkeiten in Reiseflughöhe 2000-3000ft etwa 20 km/h zuviel, bei geschlossenem Fenster.
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ehm... welche?
Bei meiner P-96 z.B. war das so.
Chris -
eine CT-SW Bj2004 entnahm den statischen Druck der Kabine. (keine expliziten Static-Ports). Bei höheren Geschwindigkeiten in Reiseflughöhe 2000-3000ft etwa 20 km/h zuviel, bei geschlossenem Fenster.
genau so. Meine "Wohlfühlgeschwindigkeit" ist so um die angezeigten 250km/h herum.
Ulf -
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