Hallo,
ich habe exakt das gleiche Problem. Leider konnte mir bisher niemand etwas dazu sagen. Offenbar
besteht hierzu im Forum auch keine Meinung (sehr selten!!!). Nicht mal eine nicht hilfreiche!

Hallo,
nun habe ich gestern doch mal das, was ich für am unwahrscheinlichsten hielt, ausprobiert: Drehzahlmesser eines anderen Fliegers aus- und bei mir eingebaut -> Problem beseitigt !Nun glaube ich einfach nicht, daß direkt nach einer Reparatur ein Fehler auftritt, ohne das dieser etwas mit der Reparatur zu tun hat. Aber vielleicht ist einfach das (neuere) Anzeigeinstrument etwas toleranter gegenüber einer schlechter gewordenen Qualität des Drehzahlsignals, so wäre es zu erklären, daß ich den Fehler durch Austausch des Instruments beseitigen kann.Matthias 

Hallo!

"Zappeln" im oberen Drehzahlbereich ist ein "klassischer" Fehler bei den Rotax Drehzahlmessern... Alten in den Sondermüll, Neuen rein und fertig....

Mit dem Geber hat das nix zu tun.

BlueSky9

Ja, genau so werde ich es jetzt machen. Sch..., wieder 200 Ocken weg.   Matthias

mhuck schrieb:

...  Spalt am Geber auch überprüft, liegt bei ca. 0.2-0.3mm. Das ′Eisen′ an der Magnetnarbe verläuft nicht ganz mittig über dem Eisenkern der Geber ...

Hallo Mathias,

der Geberabstand ist bei dem Drehzahlgeber eigentlich nicht so wichtig.
Aber - solltest Du die Möglichkeit haben, den Geberabstand der Zündimpulsgeber zu kontrollieren/einzustellen, und Du Dir sicher bist, dass auch wirklich richtig zu machen, dann stelle ihn exakt auf 0,4 mm ein.

... und dass die Leitstücke der Magnetnabe nicht genau über den Eisenkern der Impulsgeber laufen ist normal und hat keinen Einfluß auf den Drehzahlmesser oder die Zündanlage.

LG
Ralf

Hallo,

Geberspalt einstellen war eher nicht möglich (keine Langlöcher), was auch heißt, daß der Spalt offenbar schon immer so war wie jetzt.

Also habe ich ein neues Instrument gekauft und eingebaut -> siehe da, es geht wieder !

Allerdings wird die Drehzahl zu hoch angezeigt, also habe ich mit einem optischen Drehzalmesser nachgemessen und an der Einstellschraube des Instruments gedreht, jetzt passt es einigermassen.

Was ich allerdings gar nicht verstehe: Warum muß man einen Impulszähler justieren ? Eigentlich kann der doch gar nicht anders, als richtig anzuzeigen (wenn er gut konstruiert ist ...).

Matthias

mhuck schrieb:
Ja, genau so werde ich es jetzt machen. Sch..., wieder 200 Ocken weg.   Matthias

Wieso 200? Ich hab den hier genommen: Drehzahlmesser
Funktioniert bestens und ist akzeptabel verarbeitet, ist sogar Öl gedämpft so das er sehr ruhig läuft.

Lieferzeit war eher bescheiden aber irgendwann ist er angekommen.....

Hallo Matthias,
wie ich schrieb, bezog sich der Geberspalt hauptsächlich auf die Zündimpulsgeber.
Diese sind baugleich mit dem Drehzahlgeber und lassen sich schon exakt einstellen.
Dafür sind die Schraubenlöcher groß genug.

...näheres hier:

Wartungshandbuch Heavy 912/914
Kapitel 74 Abschnitt 3.18

Wartungshandbuch (Heavy) für ROTAX 912 und 914 Serie
http://www.rotax-aircraft-engines.com/portaldata/5/dokus/d05013.pdf

LG
Ralf

Es kann auch passieren, dass die Funke reinspukt. Vor allem wenn die Antenne nahe am FLYDAT oder Drehzahlmesser montiert ist. Je nach eingestellter Frequenz. Das FLYDAT ist nicht abgeschirmt.

Gruss..Heiko