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Hallo UL-Gemeinde,
ich rüste meine FK9 Mk2 (D-MNRO, Bj. 1994, ca. 460h, Rotax 912UL) derzeit komplett in meiner Garage um (Avionik, Gashebel, Lackierung, elektrische Klappen, 2 Tanks mit Gebern umrüsten etc. etc.). Arbeite soviel ich kann damit ich rechtzeitig in die neue Saison starten kann.
Die FK9-Gemeinde muss eine grundsätzlich sehr unproblematische Klientel sein - man findet ausser der Hersteller-Homepage (ähnlich wie bei der C42) kaum private Seiten (eigentlich gar keine) mit Tipps und Tricks und DIYs. Das spricht sehr für den Flieger, denn nur Leute mit Problemen sind i.d.R. im Netz aktiv, die zufriedene Mehrheit enthält sich.
Damit andere auch von meinen Erfahrungen profitieren können habe ich einen Blog erstellt unter:
http://fk9-mk2.blogspot.com
Schönen Gruß,
Michael -
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UL_Mike schrieb:
Hallo Michael,
Damit andere auch von meinen Erfahrungen profitieren können habe ich einen Blog erstellt unter:
http://fk9-mk2.blogspot.com
Schönen Gruß,
Michael
Was in München so alles in Garagen gebaut wird ...
na dann: Viel Erfolg. Und halt uns auf dem Laufenden.
gero -
hallo michael,
es wird noch in diesem jahr (juni / juli 2011) eine eigene internetseite für fk-piloten von fk-piloten geben : www.fk-pilot.de
eine internetseite des herstellers, bei der es um umbauten, modifikationen der fk flugzeuge usw. geht ist gerade in vorbereitung und geht in kürze online.
es tut sich also einiges :-)
gruss
joachim -
Hallo Michael,
ich hab mir Deinen Blog angesehen - Kompliment.
Ich würde mich das nicht trauen.
Muß mir ein komplettes Flugzeug kaufen.
Die FK9 ELA gehört u.a. dazu. Ich hoffe sie auf der Aero neben
anderen Mustern ansehen zu können.
Da würde man schon gerne mal einen Blick in eine
Münchner Garage werfen. Ich finde das spannend.
Gruß
Siegfried -
Hi Siegfried,
geht bei mir nach dem Motto "Learning by doing", bei dieser Vorgehensweise geht das eine oder andere schon mal schief... man muss allerdings dazu wissen, dass ich mich schon seit einiger Zeit mit diversen Selbstbauprojekten beschäftige (SD1/701) - da sollte der Umbau eines bereits fertigen und (bisher) flugfähigen ULs keine größeren Probleme bereiten, ansonsten kann man das Selberbauen gleich vergessen. Bis ich mich diesen Projekten wieder widme möchte ich das Fliegen nicht verlernen und habe mir deshalb ein für mich noch erschwingliches UL zugelegt.
Schönen Gruß,
Michael -
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Hallo zusammen,
es hat sich einiges getan bzgl. Umbau und ich wäre dankbar für entsprechendes Feedback, gerne auch direkt im Blog. Danke. Der Umzug soll in einer Woche nach EDNH erfolgen per LKW.
Schönen Gruß,
Michael -
Hallo Michael,
ich verfolge Deinen Blog mit Interesse. Deine Türheberkonstruktion werden wohl übernehmen.
Vielen Dank für die informativen Seiten.
Grüße
Maik -
Ja, leider habe ich etwas schlampig vermessen und die Tür geht wohl nicht bis ganz unter die Flächen, vor Ort kann ich das nochmal ganz genau nachmessen und poste dann die endgültigen Maße samt Modell und Bezugsquelle des Hebers, evtl. braucht man etwas doch weniger Kraft um die filigrane Schließmechanik nicht unnötig zu strapazieren, werde ich alles noch sehen wenn mir die Tür da oben aufspringt... Ich möchte mal die Lösung von Peter Höbel posten, seinerseits etwas weniger aktiv bzgl. Internet aber er hatte glaube ich eine recht patente Lösung auch ohne Schweißarbeiten.
Mike
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Hallo Michael,
wir versuchen auch, ohne Schweißen und mit möglichst leichter Gasdruckfeder auszukommen.
Grüße
Maik -
Bei mir sind die Gasdruckfedern an der Tür an einem angenieteten Blech und hinder den Sitzen an dem Blech mit dem das Gepäckfach zur Zelle hin begrenzt wird festgeschraubt.
Hier ein paar Bilder vom Blech hinter den Sitzen:
http://www.ulforum.de/ultraleicht/bilder/bild-2700.html
http://www.ulforum.de/ultraleicht/bilder/bild-2699.html
http://www.ulforum.de/ultraleicht/bilder/bild-2698.html
Wenn ich es schaffe, mache ich am Wochenende ein paar Detailaufnahmen der Befestigung und stelle diese dann ein.
Funktioniert jedenfalls einwandfrei!
So, jetzt war ich auch mal aktiv im Internet ;-)
Gruss Peter -
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