Hallo Leute,
bei der Steuer muß man ja ein UL über 30 Jahre abschreiben. Das scheint mir etwas hochgegriffen.
Natürlich sind aber die Jahre eh nicht das Entscheidende, sondern die Flugstunden. So ein Motor hat ja typischerweise eine TBO von 1000-2000 Stunden, aber dann ist er ja noch nicht hin. Was kostet denn z.B. so eine Totalüberholung? Und wie viele Stunden kann man ein typisches UL aus Tuch/Stahlrohr oder eins aus Metall fliegen, bis es nicht mehr brauchbar ist? 10.000 ? Oder hat man bis dahin schon so viel Geld in Reparaturen gesteckt, daß man die Mühle praktisch nochmal bezahlt hat?
Diese Cessnas aus der E-Class scheinen ja absolut unkaputtbar zu sein, da fliegen ja noch Geräte aus den 60er Jahren herum, aber die sind ja ganz anders konstruiert, oder? Außerdem ist ja die Frage, was an den Teilen noch original ist.
Mir ist klar, daß es da 1000 mögliche Antworten gibt, und daß das natürlich von allen möglichen anderen Dingen abhängt, Ich würd aber gern mal zumindest die Größenordnung wissen, vielleicht so auf 5000 EUR genau.
Greetz
