der Platz ist wirklich üppig, da kann man sogar noch eine Wasserkühlung anbauen, Spass
So wie der WT9 Bowdenzug liegt, ist bei mir die Innenseite der Cowling, Tandem Flieger. Komisch wie da mehr als 120°C anstehen sollen.
Hat da irgend jemand schon mal ein Thermometer mitlaufen lassen?
Sollte das Verdichtergehäuse beim Abstellen eventuell über 120°C hochlaufen und dann die Hülle beheizen?
Hey,
kenne das Problem auch und habe bei den ersten Hitzeanzeichen gleich Firesleeve drum gebaut.
Meiner Meinung nach kommt aber die Belastung nicht hauptsächlich durch den heissen Turbo, sondern sehr oft durch die shittige Verbindung der Abgasrohre zu den vier Eingängen des Turbo-Krümmers.
Egal was man macht, diese blöde Steckverbindung ist nie dicht. Und je nachdem welches Rohr nicht richtig dicht ist, bläst es heisses Abgas über den Zug und verbrennt ihn.
Ich habe schon die Spezialschellen von Franz probiert, aber auch damit sind nicht alle Rohre dicht zu kriegen.
Rotax mag rechtlich auf dem Papier fein raus sein, aber konstruktiv ist der Krümmer nicht toll.
Aber gute Juristen sind heute der Bauschaum für konstruktive Mängel ;-)
t-h-w schrieb:ich bin etwas erstaunt. Wie willst Du das denn sonst machen? Bisher empfinde ich das in den engen Bauräumen als durchaus geeignete Lösung. Sie muss halt nur gepflegt werden.
die shittige Verbindung der Abgasrohre
Steffen_E schrieb:... und da liegt mal wieder der Hase im Pfeffer.
Sie muss halt nur gepflegt werden.
Werden die Schiebestücke nicht regelmäßig geschmiert, verschleißen sie durch die Bewegung bei der Wärmeausdehnung.
Siehe Wartungspunkt 2:
... die komplette Wartungscheckliste findet ihr hier.
Die Folge ist die Entstehung eines Spaltes, durch den die Auspuffgase dann die Gegend erhitzen und je nach Richtung der Gase auch den Wastegateklappenzug verschmorcheln.
Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf
Hi,
das hört sich so an, als ob Rotax beim Bowdenzugmaterial von Teflon zu einem anderen Kunststoff gewechselt hat. (Ziel PFAS frei?).
Wäre dann eine Vorsichtsmaßnahme, hier auch weiterhin auf Teflon zu setzen.
Grüße
Maik
Ralle schrieb:jup, so eine Abgaspaarung hatte ich auch mal. War doof, will ich nicht mehr ;-)
Die Folge ist die Entstehung eines Spaltes, durch den die Auspuffgase dann die Gegend erhitzen und je nach Richtung der Gase auch den Wastegateklappenzug verschmorcheln.
Um das Thema abzuschließen, es gibt ja inzwischen ein (unveröffentlichtes) SB in dem ein zusätzlicher Lüftungsschlitz in der unteren Cowling hinzugefügt wird um die Kühlung zu verbessern. Wir haben auch nochmal Temperaturen gemessen und hatten ca 150°C an der Stelle wo es nur 120°C haben darf. SB Teile-Satz ist bestellt, bis zum Einbau keine Schlepps. Vielen Dank nochmal an Philip′s Vorarbeit zum Thema!
Ich hatte am WE beim Rotax Fly-In die Gelegenheit nach einer Änderung des Zuges zu fragen. Es wurde nichts geändert.
VG Ralf
