Wenn der Motor ohnehin sauber läuft, würde ich ehrlich gesagt nicht mit einer echten wirtschaftlichen Ersparnis durch weniger Sprit oder eine deutlich längere Lebensdauer rechnen. Der größte Vorteil dürfte eher im besseren Handling liegen, gerade beim Leerlauf und Rollen. Weniger Vibrationen schaden natürlich nie, aber da spielen auch die Motoreinstellung und der Zustand der Silentblöcke eine große Rolle – nicht nur die Zündboxen.

FabianSeifert schrieb:
Wenn der Motor ohnehin sauber läuft, würde ich ehrlich gesagt nicht mit einer echten wirtschaftlichen Ersparnis durch weniger Sprit oder eine deutlich längere Lebensdauer rechnen.

Klar läuft der Motor eh sauber, aber er läuft eben besser mit besserem Zündwinkel und daraus geringerer Drehmomentschwankungen.

Das Getriebe dankt es und wenn es dann erst nach mehr Betriebsstunden zur Wartung und Klauenrevision muss, spart das direkt und unmittelbar Geld.

Eine Getriebeüberholung geht ab 2500,- los, wenn die nach 1400 statt 800 Stunden stattfindet...

FabianSeifert schrieb:
Weniger Vibrationen

Es geht nicht um Vibrationen im Allgemeinen, sondern um Laufruhe. Autos haben dafür jede Menge Massnahmen von intelligenter Zündpunktverschiebung über Einspritzvariationen bis hin zu Mehrmassenschwingern. Das meiste davon kriegen wir nicht, aber den besseren Zündpunkt im Drossellauf sehe ich als relevanten Invest in die Langlebigkeit aller Komponenten an.

Ein Rotax mit Orignalzündung läuft unter 1800 wirklich nur noch sehr mäßig, auch mit feinster Einstellung. Die gleiche Laufkultur erhalte ich mit ignitech bis 1200 runter...