Hallo @Raller ,

ich kann mich an ein Video bei Youtube von Pilot Frank (Frank Sterrmann) erinnern, in dem er den Ausbau des Höhenruders erläutert.

Viel Erfolg!

Conny

Hallo Raller,

wir hatten bei unserer Fk9 exakt das gleiche Problem.

Haben einen Schlauch über den Bolzen gestülpt und über Tage Kriechöl reinlaufen lassen.

Hat dann zumindest dafür gesorgt, dass wir durch leichten Schlag auf den Bolzen einen Spalt zwischen Höhenleitwerk und 

dem Anschlag bekommen haben. In diesen Spalt haben wir dann kleine Holzkeile eingetrieben.  Vorsichtig und

abwechselnd links/rechts und oben/unten. So ließ es sich dann Stück für Stück lösen.

Für weitere melde dich gerne.

Hallo Conny,

vielen Dank für den Tip, habe das Video schon geschaut und gedacht: das kann ich auch 😂

Mein Edelbastelobjekt ist allerdings anderer Meinung.

Hallo Jörg,

das mit dem Schlauch werde ich probieren, habe bis jetzt nur alles geflutet…

Dankeschön &

Ich werde berichten

Raller

So, ein neuer Morgen  bringt auch neue Erkenntnisse:

das Höhenleitwerk ist draussen. Offensichtlich braucht es doch etwas Zeit, bis Ballistol die verklebte Führung soweit durchdrungen hat, das sich das HR dann mit einem sanften Klaps herausnehmen lies.

Ein enttäuschend unspektakuläres Ende dieser Aktion 😇

Gruß Raller

P.S. HR scheint ok, aber mein Prüfer schaut da auch noch drauf…

raller schrieb:
Ein enttäuschend unspektakuläres Ende dieser Aktion

ist zwar irgendwie lästig, nimmt aber dann irgendwann mächtig Stress raus ;-)

(WT9: alle 200h)

Schön das es geklappt hat:-)
Es hat wohl einige Maschinen gegeben, bei denen es Risse gab und die Verstärkung eingebaut werden musste.
Unsere Mk4 war auch betroffen.

Bei Fk steht's auch im Wartungsplan, dass ab 500h das Höhenleitwerk alle 200h zu demontieren ist um die 
Beschläge zu prüfen.
Sooo aufwendig ist es ja auch nicht.

JoergMe schrieb:
Es hat wohl einige Maschinen gegeben, bei denen es Risse gab und die Verstärkung eingebaut werden musste.