Was ich mich noch frage, ist was ein "Standard"-Mikrofon ist und was ein "Dynamisch"-Mikrofon ist...
Ich spreche über die Einstellungen MIC L/R TYPE...

Kann jemand mir das erklären?

Danke
Luca

lucabert schrieb:
Was ich mich noch frage, ist was ein "Standard"-Mikrofon ist und was ein "Dynamisch"-Mikrofon ist...

Andere Mikrofontechnik. Für Headsets ist es Standard. Dynamische Mikrofonkapseln sind üblicherweise in Handmikrofonen und Schwanenhals.

Steffen_E schrieb:
Andere Mikrofontechnik. Für Headsets ist es Standard. Dynamische Mikrofonkapseln sind üblicherweise in Handmikrofonen und Schwanenhals.

Alles klar, tausend Dank für die Erklärung!
Ich werde also prüfen, dass "Standard" steht, statt "dynamic" oder "auto" (sicher ist sicher).

Und dann die Empfindlichkeit prüfen...

Mal schauen, ob es etwas bringt...
Natürlich wäre es günstiger, wenn beim nächsten Flug gleich die Störung käme und nach der Einstellungsänderung wäre das weg, denn wenn es schon von Anfang an keine Störung gibt, kann ich nicht wissen, ob es geholfen hat oder nicht...

Grüße
Luca

lucabert schrieb:
Was ich mich noch frage, ist was ein "Standard"-Mikrofon ist und was ein "Dynamisch"-Mikrofon ist...

Ein Headset wie wir es im Motorflug verwendent hat ein "Standard"-Mikrofon. Ein "Standard"-Mikrofon braucht eine Versorgungsspannung vom Funkgerät und hat eine höhere Ausgangsspannung des Signals und ist daher unempfindlicher gegen Störeinstreuungen von Störungen die meist von der Lichtmaschine kommen. Ein "Dynamisches"-Mikrofon wird üblicherweise in Segelfliegern verwendet. Es kommt ohne Versorgung aus hat aber eine niedrigere  Ausgangaspannung des Signals und reagiert daher empfindlicher auf elektromagnetische Störungen ... die aber im Segelflugzeug nicht (kaum) vorkommen.

Einfach gesagt: Wenn Brumbrum im Flugzeug eingebaut dann "Standard"-Mikrofon, wenn Segler dann Dynamisch.