Hi

Gibts bei Tost... nennt sich PVZ und      
PVE  einkreis und zweikreis ...sollte man in vielen Fliegern nachrüsten,diese normalen absperrhähne gehören verboten.

Danke. Was ist das Problem mit normalen Absperrhähnen? 

Gockel mal unter dem Begriff:   Line-Lock

Diese Ventile werden im Beschleunigungsrennsport verwendet und gibt es in allen

möglichen Anschlussvarianten und Betätigungsmöglichkeiten.

Als ich noch jünger und vernünftiger war, hatte mein Rennkäfer, auf dem

Vorderachsbremskreis, so ein Absperrventil. 

Timbair schrieb:
Danke. Was ist das Problem mit normalen Absperrhähnen? 

Du kannst nicht "nachpumpen" Solltest du beim Magcheck merken das der Karren losrollt musst du mit einer Hand die Bremse betätigen und mit der 2.Hahn auf und wieder zu...bei dem richtigen ventil pumpst du einmal nach uns gut ist,und hast dabei eine hand immer am Gas

Aero-Flo schrieb:
Du kannst nicht "nachpumpen" Solltest du beim Magcheck merken das der Karren losrollt musst du mit einer Hand die Bremse betätigen und mit der 2.Hahn auf und wieder zu...bei dem richtigen ventil pumpst du einmal nach uns gut ist,und hast dabei eine hand immer am Gas

Richtig, die "Funktion Nachpumpen" ist sehr wichtig! Sonst wirds hektisch und so entstehen Unfälle. 

Es gibt auch normale Absperrventile und parallel sitzt ein Rückschlagventil. Zumindest haben das im UL-Bereich ein paar Hersteller so verschlaucht. 

LG 

Hast Du ein Beispiel für die Lösung mit dem Rückschlagventil? 

Timbair schrieb:
Hast Du ein Beispiel für die Lösung mit dem Rückschlagventil? 

FK9 ab ~2005 zum Beispiel. Die Bremsleitungen sind mit so einer Art Schnellverbinder verbunden und da sitzt über T-Stücke auch ein Rückschlagventil in der Leitung bzw. parallel zum Sperrventil.