Unsere Z602 ist von der Zelle her auf 600kg aufgelastet. Derzeit begrenzt der Rettungsschirm noch auf 540 kg. Bei einem Leergewicht von 305 kg gibt das 235 bzw 295 kg Zuladung. :-)

305 ist wirklich leicht. Schöner Flieger, auch generell. 👍🏻

Chris

Unsere Aeroprakt A32 hat 343 kg Leergewicht, aber mit:

- Rotax 912S mit elektrischen Neuform CS- Prop

- Schleppkupplung mit Träger

- 18 Ah Bleiakku

- Rückblickkamera mit Monitor (zum Schleppen)

- Panel mit klassischen Uhrenladen, + AIR Traffic + Flarm, + iPad mit Halterung

- Spritzschutzbleche an den Fahrwerksrädern (wiegen mehr als die Radverkleidungen!)

257 kg Zuladung finde ich, ist auch noch ein sehr guter Wert. Ganzmetallflugzeuge sind halt die leichtesten von der Bauweise her.

LG aus EDQW

Wolfgang

C 42 B auf 540 kg aufgelastet. Leergewicht frisch gewogen: 307 kg (Bleiakku)

Laufende und preisgünstigste Maßnahme zur Steigerung der Zuladung: Gewichtsreduktion des Piloten.

Bernhard

Ich würde gerne darauf hinweisen, dass diese Wägeberichte mit Vorsicht zu geniessen sind.

Ich habe es schon mehrfach erlebt, dass in einem Wägebericht die Zusatzausstattung rausgerechnet wird, damit nicht das tatsächliche Leergewicht des Stückes im Bericht steht, sodern der Zustand wenn man den Zusatzkram rausnehmen würde.

Da kommt dann was zusammen: Radverkleidung, Sitzpolster, EFIS, Verstellpropeller, Schleppkupplung, Headertank, FLARM, ELT, Sonderlackierung, ...

Bei meiner Savage waren das ungefähr 30kg...

Aber zu Deiner Frage: 

meine WT9 mit Rotax 914, Öl, Kühlwasser, Einziehfahrwerk, EFIS, XCTouchnav, Sitzkissen, ELT, CS-Propeller samt Versteller, Schleppkupplung, Beringer am Hauptfahrwerk, Folierung, Tanks leer kommt auf genau 332,1kg mit kalibrierten Waagen.

Mit der kreativen Methode wäre ich dann unter 300 ;-)

Hahaha, selten so gelacht, denn noch mit 914er Motor und Verstellprop. ,dann natürlich auch noch mit Einziehfahrwerk, pack mal locker 50KG drauf, die Waagen nehme ich auch, Top Dinger..... kalibriert....

Hallo

wird selten so viel gelogen wie beim Wiegen und beim Golfspielen.

Die entscheidende Frage ist immer mit oder ohne Fußmatte. :)

Mit oder ohne Pilot. 😂 

Hallo Zusammen,

ja, das Gewicht "läppert" sich halt so zusammen. Da ich auch längere Zeit in der Oldtimer-  und UL- Segelflugszene aktiv war (und heute auch noch eine Ka6 betreue und fliege), kenne ich das Problem nur zu gut. Alte Holzflieger werden immer schwerer. 

Aber da fällt mir ein guter Spruch ein, den ich mal auf der Wasserkuppe gehört habe:

"Du kannst einen Flieger nicht auf einmal 10 kg leichter machen, du kannst aber 20x 500g an Gewicht einsparen."

LG aus EDQW

Wolfgang

Kranich schrieb:
Hahaha, selten so gelacht, denn noch mit 914er Motor und Verstellprop.

die 50kg mehr hat nicht mal die WT9.16