Es ist der 912 UL mit 80PS

Als Zündanlass-Schalter haben wir so ein Kombizündschloß ( Aus, Mag1, Mag2, Start), Serienmäßig so verbaut in Remos G3.

Mit den Originalzündboxen hat alles funktioniert. Ich wollte die Boxen wechseln weil der Motor jetzt im Winter beim Starten nur wiederwillig anspringt und die ersten Umdrehungen extrem zurück schlägt. Wir hatten dann als erstes die Batterie gewechselt aber das brachte nur mäßige Verbesserung. 

Dauerplus hab ich bis jetzt noch nicht angeschlossen. Zwischenzeitlich konnte ich die Boxen auslesen und habe festgestellt, daß da das Mapping für den alten Zündrotor drauf ist. Unser Motor ist aber erst 7 Jahre alt. Aber selbst mit der Software sollte doch aber ein Funke kommen.

Schubschrauber schrieb:
Aber selbst mit der Software sollte doch aber ein Funke kommen.

Im Prinzip schon, aber deswegen fragte ich nach dem Zündschloss. Aufgrund der Saurierwelt sind Zündschlösser oft so gebaut, dass sie nur einen Zündkreis beim Anlassen an haben (den mit dem Schnapper). Falls das vorliegt, hast Du evtl. die Zündkerze vom inaktiven Kreis genommen.

Also das erstmal checken. Das geht auch ohne Kerze abziehen mit der Software und der Schnittstelle. Die Software zeigt an, ob die Zündung aktiv ist, welche Drehzahl sie sieht, welchen Zündwinkel gerade, etc. pp. Um da schön zusehen zu könen, wäre die 12V Versorgung sinnvoll.

Anlassen sollte grundsätzlich mit beiden Kurven funktionieren. Da würde ich erstmal nicht dringend suchen.

Danke Steffen!

Das werde ich morgen mal testen.

Wenn ich das richtig verstanden habe, brauche ich für Motornummer 6.6......... eher die neuere Software.

Update:

Mit Spannung am 12V Anschluß zündet zwar der Motor, springt aber nicht an. Nach dem Anlaufen des Anlassers gibt es 2-3 Zündungen und dann dreht der Anlasser den Motor weiter ohne eine Zündung. Das ganze kann ich unendlich wiederholen. Ein Spielen am Gas oder Choke bringt keine Veränderung. Mit Choke 2-3 Zündungen ohne Choke nur eine schwache bis garkeine Zündung.

Das komische daran: mit den originalen Rotaxboxen springt er auch nicht an aber die es gibt ein paar schwache Zündungen die aber nicht ausreichen das der Motor anspringt.

Jemand eine Idee?

Vergaser wurden vor ca 30h überholt und danach lief der Motor.

Die Boxen sind also schonmal nicht das Problem. 
Choke kontrollieren, Schwimmerkammern nachschauen, das übliche halt...

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Chris

Schubschrauber schrieb:
mit den originalen Rotaxboxen springt er auch nicht an

Wenn er vor dem Tausch auf ignitech noch lief, hast Du beim Umbau was falsch gemacht. Leitungen der Module gekreuzt? irgendein Kabel zergniedelt?

Eventuell hämmert die Zündung, winkelversetzt in den Auslasstakt des jeweiligen Zylinders.

Denn das kann durch vertauschen der Leitungen an den Zündspulen passieren.

Ggf. checken.

Die Stecker sind plug&play. Da vertauscht man nichts beim Tausch der Boxen, denke ich mal... Nur die 24 V kommen neu hinzu. 

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Chris

Chris_EDNC schrieb:
Da vertauscht man nichts beim Tausch der Boxen, denke ich mal

Über Kreuz geht schon. Ob das ein Problem macht ist eine andere Frage, zu prüfen wäre es jedenfalls.

Und eins ist sicher: wenn es vor dem Umbau auf ignitech noch ging, muss man nicht anfangen bei den Vergasern zu suchen...

Vielleicht hat sich beim Umstecken beim Stecker Richtung Motor ein Kontakt im Stecker gelöst? ich hatte sowas schon mal bei solchen Art Steckern das beim Zusammenstecken ein Teil sich nach hinten rausschob, das sieht man auf den ersten Blick nicht sofort, außer es lächelt einen der Crimp Kontakt an.