...beim falten oder aufrüsten wäre für mich immer das Kriterium, dass ich das sicher alleine hinbekomme. 90% fliege ich alleine. Mir immer einen Helfer zu suchen da hätte ich keinen Keks drauf.

Ein toller Falter war die Aviasud Albatros aber mit der abgestrebten Fläche, dickes Profil war das keine Rakete.

Den für mich idealen Mechanismus hat die ICON A5 den realisiere ich auch bei meinem Flugboot, alle Klapputensilien gehen mit an Bord und man kann auch am Zielort klappen.

Ideal wäre das Flugboot abgestellt in der heimischen warmen Garage zum basteln, zum Transport hinter das E- Bike hängen, 10 min bis zur Segelschule, aufklappen und in See stechen ;-)

Steffen_E schrieb:
es gibt Flugplätze, da kostet der Hangarplatz 350€

Es geht leider noch teurer - bei meinem Heimatplatz z. B..

Der Anhängertransport hat noch weitere Vorteile:

• Dein Flieger wird nicht von Grobmotorikern rum-/ raus- oder irgendwo gegen geschoben.
• Du kannst wirklich günstig unterwegs tanken im Vergleich zu den Spritkosten am Platz.
• Du hast den Flieger zu Hause stehen, wo du gemütlich dran rumbasteln und ihn pflegen kannst. Wo hast du alle deine Werkzeuge, eine beheizte Werkstatt...- genau, auch zu Hause :-)
• Du kannst dein Flugzeug überall (fast) wetterunabhängig hinbringen zur Wartung, Reparatur etc.. Da muss noch nicht einmal ein Flugplatz sein.
• Falls du mal irgendwo "strandest" (technisch, Wetter.....), kannst du mit der Bahn nach Hause fahren und dein Flugzeug mit dem Anhänger nach Hause holen oder in die Werkstatt bringen.
• Die Liste ist sicher nicht abschließend :-)

Allerdings ist es nach meiner Erfahrung sehr wichtig, das Procedere regelmäßig (in meinem Fall vor jedem Flug, und ich fliege 100 h pro Jahr) zu durchlaufen, damit es gut praktikabel ist.

Ich will keinen überzeugen und ich weiß auch, dass es nicht für jeden etwas ist. Mit dem Video (das ich sowieso für den Europa Club gemacht habe) wollte ich nur mein Verfahren zeigen, vielleicht als Denkanstoß für jemanden, dem insbesondere hohe Hangarierungskosten die Anschaffung eines eigenen Flugzeugs verleiden. Selbstverständlich muss das Flugzeug vom Hersteller für das Auf- und Abrüsten designed sein.

Happy landings! 

Man kann das Wohnmobil vor den Flieger spannen und in den Urlaub mitnehmen ;-)

Hätte ich ziemlich gerne...

Selbstverständlich muss das Flugzeug vom Hersteller für das Auf- und Abrüsten designed sein.

Gibt es überhaupt ULs mit Faltmechanismus wie bei einem TMG?

Steffen_E schrieb:
Gibt es überhaupt ULs mit Faltmechanismus wie bei einem TMG?

FK9

Naja, die FK9 ist ja brauchbar faltbar, aber ist mit nem guten Faltmechanismus eines TMG mit automatischen Ruderanschlüssen nicht wirklich zu vergleichen.

Die Groppo G70 ist z.B. ein erwachsener 600 Kg Flieger, der sich in 5-10 Minuten die Ohren anlegen lässt.

Steffen_E schrieb:
der Anhänger darf aber einfach neben der Halle parken

Kostet bei uns fast 90€ Im Monat mit jährlicher Steigerung von 2%!

Dr. Speed schrieb:
Kostet bei uns fast 90€ Im Monat mit jährlicher Steigerung von 2%!

ich vermute mal grob, der Hallenplatz ist dann auch teurer als 350,-

Ansonsten kann man ja über das Delta Halle zu Anhänger und die Zahl und Dauer der Rüstungen selbst ausrechnen, welcher Stundenlohn dabei rauskommt.

So würde ich mich hüten mein Segelflugzeug gerüstet in die Halle zu stellen, da der umgerechnete Stundenlohn da sogar für den Hallenplatz höher ist. Liegt halt an der Rüsttechnik. Aus der Halle kriege ich den nicht in 4-5 minuten...

Steffen_E schrieb:
vermute mal grob, der Hallenplatz ist dann auch teurer als 350,-

280,-€/Stellplatz, allerdings ist das der Preis für den Verein, keine Ahnung ob es da nen Rabatt gab wegen den 5 Flugzeugen.
Denke mal, wenn man da als Neuling hin kommt sicherlich auch 350€, denn es gibt ne Ellenlange Warteliste. Angebot u. Nachfrage.
Steigerung ebenfalls 2%/Jahr.