pilotjosef schrieb:
Habe leichten Ölverlust bei der Magnetschraube

Ich würde vorsichtshalber eine neue Schraube nehmen. Dichtfläche am Motorblock genauestens kontrollieren. Wenn dann Drehmoment passt (Schlüssel ggf. mal kontrollieren/mit einem anderen gegenchecken), dann muss das dicht werden.

---

Chris

Chris_EDNC schrieb:
Ich würde vorsichtshalber eine neue Schraube nehmen.

€131,51 nur auf Verdacht ausgeben? Da würde ich ja vorher sicherstellen, dass es das ist...

Ich habe eine neue Schraube genommen, geht leicht mit der Hand eindrehen.

Und dicht?

---

Chris

Moinsen,

grundsätzlich sollte die Magnetschraube bei einem Anzugsmoment von 25 Nm ohne Dichtring dicht sein.

Was öfter passiert, ist, dass bei dem vorgegebenen Anzugsmoment das Gewinde "teigig" wird.
Man merkt, dass es kurz vor dem Ausreißen ist.

Da man dort keinen Gewindeeinsatz verwenden darf (und auch nicht kann) ist dann das Motorgehäuse im Eimer.

Josef sollte mal erklären, mit welchen Anzugsmoment er die Magnetschraube einschraubt - dann kommt man vielleicht weiter.
Außerdem könnte er mal ein Bild von dem Gewinde im Motorgehäuse posten - würde vielleicht weiterhelfen.

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Angezogen mit 25 Nm

pilotjosef schrieb:
Angezogen mit 25 Nm

.... dann würde ich unter den Rand der Schraube (Dichtfläche) etwas Silikon-Gehäusedichtmasse schmieren und normal montieren.

Beim Gewinde würde ich kein Loctite 243 verwenden.

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Hallo Ralf,

wieso sollte man an dieser Stelle kein Loctite 243 verwenden?

Vg

Carsten

Carsten2005 schrieb:
wieso sollte man an dieser Stelle kein Loctite 243 verwenden?

.... weil das Lösemoment der Schraube erheblich größer ist, wie ohne.

Wenn das Gewinde nicht mehr ganz ok ist, besteht die Möglichkeit es dann rauszureißen - und das kostet....

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Ralle schrieb:
Da man dort keinen Gewindeeinsatz verwenden darf (und auch nicht kann) ist dann das Motorgehäuse im Eimer.

warum kann man das nicht coilen? Wegen Sicherstellung, dass der Bruchstift nicht im Motor landet?