Michael_B schrieb:
Nun habe ich gesehen, dass die Bremsleitungen nur so durchsichtige Plastikschläuchelchen sind.

Meistens handelt es sich dabei um druckfeste Polyamid-Schläuche, die für die erforderliche Bremsleistung ausgelegt sind.

Michael_B schrieb:
Vom Auto oder Motorrad kenne ich das anders.

Die kinetische Energie unterscheidet sich für beide Anforderungen maßgeblich. Beim Auto ist wesentlich mehr Masse unterwegs und damit auch wesentlich mehr Energie abzubauen, als bei einem UL.

Kurzer Vergleich:
Ein Auto wiegt 2,5 Tonnen und ist mit ca. 200 km/h auf der Autobahn unterwegs. Kinetische Energie: ca. 3.850 Kilojoule!
Ein UL wiegt 600 kg und setzt mit ca. 100 km/h auf der Piste auf. Kinetische Energie: ca. 320 Kilojoule.

Das Beispiel verdeutlicht, dass die abzubauende kinetische Energie beim Auto im Zweifel das Zehnfache betragen kann. Oder andersherum: Ein gelandetes UL bringt ggf. nur ein Zehntel der kinetischen Energie eines auf der Autobahn fahrenden Autos mit. Deswegen auch nur diese kleinen "Plastikschläuchelchen".

Michael_B schrieb:
Die Wirksamkeit der Bremse ist aber sehr mau.

Ich denke, dass bei Dir ggf. ein Problem mit Luft in den Leitungen vorliegt. Bremsflüssigkeit muss ohnehin in regelmäßigen Abständen gewechselt werden, da sie hygroskopisch ist und mit der Zeit Wasser aus der Luft aufnimmt. Dadurch sinkt der Siedepunkt der Flüssigkeit und es können unter hohem Druck Dampfblasen entstehen, die ggf. zu o.g. Bremsdruckverlust führen.

Ich würde das System an Deiner Stelle also mal entlüften und schauen, wie die Bremse danach reagiert...

Ich hatte ein ähnliches Problem, Bremsen gingen nie richtig zu 100%. Bei der letzten JNP hab ich die Bremsen total zerlegen lassen und siehe da die Führungshülsen der Bremsbacken waren nicht gefettet und haben sich dadurch immer wieder verkanntet. Dachte vorher auch immer dass Luft im System ist, war aber nicht der Fall

Meine Bremsbeläge sahen deshalb nach 2 Jahren wie neu aus.

Jetzt funzt es einwandfrei und ich bin happy!

Ich kann mich da nur anschließen. Die ganze Geschichte zerlegen (ist keine Raketenwissenschaft), schmieren, entlüften und beim Magnetcheck endlich wieder am Ort bleiben. 

Hier beschrieben. Wahrscheinlich sehen Deine Bremsen ähnlich aus wie meine.

https://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/2_technik-und-flugzeuge/6978_bremsen-ersatzteile-marc-ingegno

Viel Erfolg,

Peter

Da die Bremsen nicht so viel Energie abbauen müssen, sind an meinem Kiebitz nur Scheibenbremsen vom Mountainbike mit Seilzug dran - auch die funktionieren und die Beläge sind auch nach Jahren kaum abgenutzt. Also erstmal entlüften und die Führungsbolzen gängig machen.

Gruß Lucky

Ich kann da die Kollegen nur unterstützen - wenn es nicht richtig bremst, ist auseinander bauen und kontrollieren angesagt, zur Not halt durch jemanden der weiss was er tut, aka Werft.

Die unzureichende Bremswirkung kann viele Gründe haben, die man einfach mal systematisch abarbeiten muss. Beläge kontrollieren, sind die Schläuche noch ok, ist der Bremskreislauf dicht, wie alt ist die Bremsflüssigkeit, ist richtig entlüftet (sind die Schläuche korrekt verlegt - habe schon Installationen erlebt die man gar nicht richtig entlüften konnte), sind alle teile gängig, alles richtig gefettet und die Sachen die nicht gefettet sein dürfen sind auch nicht gefettet, und und und

Entlüften funktioniert hier nicht wie beim Auto (Bremsflüssigkeit mit dem Bremspedal aus der Entlüftungsöffnung am Radbremszylinder rauspumpen), sondern genau umgekehrt: Du musst hier mit Druck (z.B. mit einer großen Spritze) die Bremsflüssigkeit in die Entlüftungsöffnung am Radbremszylinder reindrücken.

Eigentlich ist die Bremse der Z602 im Vergleich zu anderen Flugzeugen recht wirksam.