Hallo zusammen,
wir betreiben seit einem 3/4 Jahr eine Pioneer 200 mit 80PS Rotax zur Schulung. Der Flieger ist perfekt für Anfänger und ist trotzdem ein guter Reiseflieger und macht uns fliegerisch viel Freude. Wenn nicht die schludrige Verarbeitung der Elektrik wäre.
Der Haupt-Kabelbaum, der durchs Branntschott geht, am Tank vorbei, bevor er sich auf aufteilt, läuft über ca 60 cm frei "im Raum", also ohne Befestigung, und scheuert dabei am TY91 Gehäuse, das man unglücklicherweise in diesen Schacht (zwischen linker Bordwand und dem (Front)-Tank zu weit nach hinten und rechts geschraubt hat. Die Isolierung des Kabelbaums war an dieser Stelle beschädigt und löste mehrmals einen Avionik-Ausfall aus (12V Socket Sicherung gepoppt, nicht resetbar. Diese Sicherung schaltet bei uns den AUX-Bus aus, an dem fast alles dranhängt.). Auch der Anlasser ging nicht mehr. Das Funkgerät hat noch funktioniert, der Motor lief natürlich weiter. Wir haben diesen Kabelbaum an den neuralgischen Stellen mit (natürlich unbenutzten) aufgeschnittenen Ölschläuchen isoliert, ihn an der unteren Holzplatte befestigt, so daß er nicht mehr wackeln kann, und haben das TY91 nach vorne links versetzt. Dazu kam eine weitere Stelle zum Vorschein, wo der Hauptkabelbaum scheuert und früher oder später auch einen Kurzen verursacht: Nach der vorderen linken Ecke des Tanks liegt der Kabelbaum direkt auf einer ca 14er Mutter mit leicht rausstehender Schraube auf und wackelt auch dort hin- und her. Haben wir auch isoliert und den Baum fixiert.
Wir haben auch ein paar Sachen in der Avionik entdeckt, wie Baumarkt-Crimpverbindungen mit Spiel, und eine falsche Auslegung der Sicherungen. Da die Avionik vom Vorbesitzer (der Flieger ist 2 Jahre alt) erweitert/verändert wurde, liegt das wahrscheinlich nicht am Hersteller.
Es wäre gut, wenn die anderen P200 Betreiber auch mal das linke Instrumenten-Panel abschrauben, und sich den Haupt-Kabelbaum genau anschauen, besonders an den genannten Stellen. Die Aussage des Musterbetreuers, daß man nun bei den neuen P200 darauf achtet, lässt darauf schließen, daß man die bereits fliegenden P200 unbehelligt lassen und kein SB veranlassen möchte. Wie sind eure Erfahrungen mit dem Kabelbaum der P200, gleiches Problem?
Die Bilder zeigen den gefixten Zustand. Die Befestigung des Kabelbaums an der Holzplatte war nicht vorhanden, und es war kein Schutz um den Kabelbaum, auch nicht an der Auflage zur Schraube und am TY91.
