Da fettet nach ca.1/8 Drosselklappenstellung nichts mehr an. Den Bereich kann man sehr gut mit entsprechenden Bauteilen einstellen.

Moin Namensvetter,

wieso sinkt dann die EGT bei  Vergaser weit geöffnet? Nicht über Gemischanreicherung?

Gruß Raller

.... was macht dann die Hauptdüse bei WOT? Richtig, die reichert das Gemisch konstruktionsbedigt an,damit der Motor nicht überhitzt.

Ok,

das bedeutet doch, das ich bei gleichem Ladedruck, z.B. 25“ MAP unterschiedlich fettes Gemisch habe, oder?

In 1000 Fuß habe ich für 25“ ja die Drosselklappen nicht voll offen, in 5000 Fuß schon.

Gruß Raller

Moin Raller,
lies Dir bitte nochmal folgende Artikel durch:

https://kleinjung.de/rotax/doku.php?id=bing_s_hoehenkompensation
https://kleinjung.de/rotax/doku.php?id=vergaserbauteileinfluss

Dir sollte dann klar sein, dass das Gemisch bei gleichem Ladedruck auch immer gleich ist, da sich im Vergaser die Bezugsgrößen der einzelnen Bauteile nicht ändern.
Den Einfluss der Drosselklappenstellung wird man wohl vernachlässigen können, da sie hinter dem Zerstäuber sitzt.
Der Abstand ist zwar nicht besonders groß aber Du misst den Ladedruck ja noch weiter hinter dem Vergaser.

Dass das Gemisch bei zunehmender Gasstellung reicher wird ist bei jedem Motor so gewollt, da wegen der erwünschten und notwendigen Innenkühlung, bei mehr Leistung die Belastung des Motors steigt und damit die Wärmeentwicklung.
Würde man das Gemisch nicht anreichern, wären Motorschäden vorprogrammiert.

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Nachtrag

das bedeutet doch, das ich bei gleichem Ladedruck, z.B. 25“ MAP unterschiedlich fettes Gemisch habe, oder?

gleicher Ladedruck bedeutet ja, wir haben auch den gleichen Sauerstoffanteil (Partialdruck)

Moin Ralle,

das beantwortet meine Frage ziemlich umfassend.

Danke für deine Geduld,

Raller

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