Feiwo schrieb:
...steigt bei mir die CHT auf 116°C

aufgrund deiner Beschreibung zur CHT, stellt sich eine grundlegende Frage: hast du noch die alten Zylinderköpfe verbaut, oder sind es bereits die "Suffix 01" bei denen dann die Wassertemperatur gemessen wird? (Temperaturfühler von oben, oder von unten sichtbar?)

Und:

Hat deine C42 einen Ölkühler, oder einen Öl/Wasser-Wärmetauscher verbaut?

Hab vor einigen Jahren einen effizienteren Wasserkühler für einen Verein gebaut, bei denen die Temp. oft grenzwertig waren. (Die Wärme konnte wg. des Wärmetauschers dort nur durch den Wasserkühler abgeführt werden)

Grüße aus LOLS

Servus Andi,

war gerade am 19.07 am Nachmittag bei Euch am Platz, und beim Heimflug hatte ich diese Temperaturen.

Bin in LOWL, aber hier kann man als nächsten Flugplatz nur LOLW eingeben :)

ich muss nachschauen, es sind blaue ventildeckeln und Ende 2014/Anfang 2015 Baujahr (Motor).

Aber was wäre wenn alt/neu?

Bist du die (in der Werft) in LOLS? Wäre gscheit ich flieg die 25 minuten rauf zu dir.

lg

Wolfgang

Feiwo schrieb:

es sind blaue ventildeckeln und Ende 2014/Anfang 2015 Baujahr (Motor).

Aber was wäre wenn alt/neu?

Vom beschriebenen Zeitraum her, könnte es noch die alte Variante sein, bei der die CHT gemessen wurde. Maximalwert wären hier 130°C bzw. 135°C

Bei Suffix 01 wird die Wassertemperatur mit maximal 120°C gemessen

Ist ein Wärmetauscher anstelle eines Ölkühler verbaut, so muss der Wasserkühler die Energie alleine abführen... (bei Suffix 01 etwas kritischer)

Nochmals Servus,

es ist der Wärmetauscher verbaut, aber kleiner Wasserkühler.

lg

Wolfgang

Wurde in Frankreich bei 1900 Stunden überholt, hat seither ca. 700 h.

Rotax ser nr.: 6776662

Bin 25 Minuten von Dir entfernt in LOWL. Soll ich rauf schauen zu Dir?

Erfreulicher Abschluss,

Habe heute Andi besucht und dabei wurde fest gestellt, dass ich tatsächlich die alten Köpfe ohne Suffix habe.

Somit ist die maximale CHT Temperatur 135°C und ich bin mit meinen 116°C CHT bei 30°C OAT im Steigflug mehr als safe.

Wodurch ist meine Aufregung entstanden....

Habe auf Dynon umgebaut und in der EMS Einstellung wird der 912 ULS für die Instrumentenmarkierung vorgeschlagen. Obwohl ich als Anzeige CHT gewählt habe, nimmt Dynon die Markierungen der Wasserfühler vom Suffix1 Kopf, welche nun mal bei 120°C rot ist. Umstellen der Markierung für Öl und Wasser Anzeigen ist bei dieser Auswahl (912 ULS) nicht möglich.

Also "Other" Motor im Dynon eingeben und die Öl und Wasser Temperaturen auf die richtigen Werte 135°C Wasser und 120°C Öl einstellen und schon bin ich wieder mitten im grünen Bereich. Somit ist alles Gut.. :)

Lieber Andi, Dir nochmals vielen Dank für obige professionelle  Erklärung und Deinen heutigen Einsatz.

Wolfgang