Wurde vor dem Kauf

• das Getriebe abgesteckt (blockiert)
• eine Differenzdruckprüfung gemacht
• mit jeweils einem Zündkreis (nur kurz) gestartet
• ...
  

?

ich hatte das letztes Jahr nach Kauf meiner Dynamic auch. Kein richtiges Aussetzen und auch nicht so regelmässig wie Du es beschreibst.

Einfach so ein kurzes Wrrp, als würden zwei, drei Zündungen aussetzen.

Einmal allerdings auch der Eindruck, dass der Motor ganz ausgeht, mit Pumpen an und kurzem Drosseln war das Phänomen weg und ist auch nicht nochmal aufgetaucht.

Auch hatte ich bei warmem Motor manchmal keine Chance den Motor anzubekommen.

Ich habe kurz später eine vollständige Vergaserüberholung gemacht, danach trat dieser Effekt nicht wieder auf.

Ein wenig später aber auch Wechsel auf ignitech Zündung.

Dann nochmal erheblichere Leistungsverluste, das waren ziemlich eindeutig hakelnde Schwimmer. Die Gewichte waren iO, aber die Führungen waren verschlissen und hakelten anscheinend. Da war dank EMS Protokoll zu sehen, dass der Fuel Flow direkt zeitlich passend zum Leistungsabfall auf einmal hochging (+7l/h)

letztendlich können es ja nur Vergaser oder Zündung sein.

Da mach meiner Erfahrung die meisten Anwender auf gute Vergaserüberholungen verzichten, würde ich immer damit anfangen.

Viel Erfolg bei der Suche, es lohnt sich…

Wingman92 schrieb:
Es hört sich an wie Zündaussetzer oder vielleicht auch eine ganz kurze Vibration, schwer zu sagen.

Hört sich spontan wie Vereisung an...

---

Chris

Hmm...bei dem gleichen Eintrag auf Facebook, gab es auch schon mindestens 7 verschiedene Gründe für diese Problem Darstellung.

Alle Möglichkeiten zusammenzählen, die am meisten genannte gewinnt  ;-)

Aber ne Frechheit (oder eher Dummheit), das der Vorbesitzer im Nachhinein gesteht, das der Motor nicht richtig läuft. 

Auch, wenn die Summe der möglichen Lösungen jetzt wieder größer wird. Ich kenne Fälle, da waren das Kerzenstecker, oder Zündkabel, schlechte Verbindungen der Zündkabel in der Zündbox (da ist ein Schraubpin auf den das Kabel gedreht wird), auch kaputte Kerzen waren dabei, sowie ein Bruch im Kabel, was von den Zündschaltern durch die Firewall in den Motorraum geht. Genau an der Stelle, wo das Kabel durch den Rumpf geht hat sich wohl durch die Jahre ein Bruch gebildet und durch das offene Kabel innerhalb der Isolation ist das Kabel immer das die Schirmung gekommen.

Prüfe, wenn du eh schon dabei bist, bitte die Verkabelung der Zündanlage von Cockpit bis zur Kerze.

Gutes Gelingen bei der Suche!

Falls jemand mal ein ähnliches Problem hat, hier die Lösung für meinen Fall:

Wir haben folgendes gemacht:

Neue Zündkerzen - Keine Besserung

Neue Zündkerzenstecker + Kabel ein kleines bisschen abgezwackt für frische Kontakte - Keine Besserung

Neue Zündboxen bzw. die vorhandenen bei CAMO überholen lassen - Kein oder nur geringer Effekt

Alle Kabel der ganzen Zündanlage durchgemessen und Widerstände geprüft. Alles in Limits, keine Auffälligkeiten.

Zu guter letzt: Vergaser ausgebaut, zu Turner eingeschickt und revidieren lassen. Alles neu, Nadeln, Dichtungen, inklusive Schwimmer.

Seit dem läuft alles vernünftig. Der Motor lief wohl etwas zu mager. 

Wenn das auch nichts geholfen hätte, wäre das Getriebe noch ein Kandidat zur Prüfung gewesen.

VG Jan

Hallo Jan,

danke für die Rückmeldung.

Gruß Stefan

Wingman92 schrieb:
Der Motor lief wohl etwas zu mager. 

... das glaube ich nicht, denn wenn Vergaserteile verschleißen, läuft der Motor immer fetter.

Magerer läuft er nur bei falscher Abstimmung / Einstellung oder wenn er Nebeluft zieht.

Da mach meiner Erfahrung die meisten Anwender auf gute Vergaserüberholungen verzichten, würde ich immer damit anfangen.

.... der Tipp von Steffen hätte Dir viel Arbeit erspart...

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf