Hat deine Maschine eine Kühlluftführung für die Zylinder verbaut? (damit bekommst du eine Menge Energie aus dem System)

Andreas_G schrieb:
Hat deine Maschine eine Kühllluftführung für die Zylinder verbaut? 

Ich weiß ehrlicherweise nicht, wie beim Rotax der Zündzeitpunkt eingestellt wird, oder ob der konstruktiv fix ist, dito die Verstellung nach früh bei steigender Drehzahl.

Aber im Rahmen der Fehlersuche (Startunwilligkeit) bei meinem Motor - Walter Micron iiic - haben wir ein wenig mit der Grundeinstellung gespielt, die im Leerlauf bei 5 Grad vor TDC liegen soll und im weiteren bei Drehzahlerhöhung per Fliehkraftregler immer weiter nach früh verstellt. Der Motor sprang tatsächlich besser mit größerer Frühzündung an, wurde aber deutlich wärmer, Öl  gegen 120 C statt um die 100 C, Kopf 200 C statt 150 C. Am Ende waren es dann die Zündspulen, Unterbrecherkontakte und Kondensatoren in den beiden Magneten, die die Zündunwilligkeit ausmachten.

Warum schreibe ich das?  Weil ich erstens nicht weiß, wie das beim Rotax geregelt ist und zweitens, wenn das einstellbar ist, dann könnte eine zu große Frühzündung auch zu höheren Motor/Öltemperaturen beitragen.

Just in case.

Gruß Thomas

Tarutino schrieb:
Ich weiß ehrlicherweise nicht, wie beim Rotax der Zündzeitpunkt eingestellt wird, oder ob der konstruktiv fix ist, dito die Verstellung nach früh bei steigender Drehzahl.

... ich hoffe, dass nicht übersehen wird, dass die Kühlleistung des Wasserkühlers ausreichen muss, um beiden Medien ausreichend die Wärme zu entziehen.
Ist das nicht der Fall, nützt auch eine gute Durchströmung unter der Cowling nix.

Viele Grüße
vom Bodenpersonal im Unruhestand
Ralf

Ralle schrieb:
... ich hoffe, dass nicht übersehen wird, dass die Kühlleistung des Wasserkühlers ausreichen muss, um beiden Medien ausreichend die Wärme zu entziehen.
Ist das nicht der Fall, nützt auch eine gute Durchströmung unter der Cowling nix.

Darf ich mal fragen, wie hoch eure Wassertemperatur ist? Die müsste dann ja auch relativ hoch sein, da eigentlich das Öl nur knapp über der Wassertemperatur sein dürfte.

Wobei ich es mit dem F1206 spannend finde, da nur höchstens ein viertel des Wassers durch den Wäremtauscher geht, im Gegensatz zu dem alten vierwege Mischer von Silent Hektik.

Bevor ich aber größeren Aufwand in die Kühlung stecken würde, empfehle ich unbedingt mal mit anderen Thermometern zu arbeiten. ich hatte mit dem Rotax-NTC Sensoren ganz fürchterliche Ergebnisse, Fehler von 20 Grad waren da bei den hohen Temperaturen dabei.

Das hat zwar damit zu tun, dass ich mit MGL RDAC messe, aber trotzdem schränkt das mein Vertrauen in NTC-Messungen deutlich ein.

Die Wassertemperatur liegt immer so zwischen 80 und 90 Grad. Den Temperatursensor hatte ich auch schon im Auge, werden evtl.  mal einen anderen verwenden. Ich hatte erst das analoge VDO Anzeigegerät dran und habe dann ein Flybox Öl /Wasser Anzeigegerät angeschlossen, das hatte dann die Temperatur feiner angezeigt. 

Das Flybox Gerät kann ja mit verschiedenen Sensoren arbeiten. 

Hängt der Öltemperatursensor eigentlich im Öl oder ist da Metall dazwischen? Also kommt Öl raus wenn ich ihn abschraube ?