Hallo zusammen,
da ich nicht in diesem Thema (HIER) mein Problem diskutieren wollte, habe ich mal ein eigenes geöffnet. Auch für gemeinsamen Erfahrungsaustausch.
In meiner Remos GX habe ich häufig auftretende Vergaservereisung – so meine Vermutung. Und dies auch in aktuellen warmen Wetterlagen. Die Vergasertemperatur zeigt zwar ein Wert von 18-20 Grad an, aber sobald ich nach dem Reiseflug den Throttle etwas zurückziehe z.B. von 4800 auf 4000 RPM), fängt der unrunde Motorlauf sofort an. So schnell reagiert die Temperaturanzeige gar nicht.
Da die Remos eine Airbox an, ziehe ich sofort – meist sogar vor Reduktion – die Vergaservorwärmung. Die RPM steigt etwas und der Motor läuft wieder ruhig. Sobald ich diese kurzzeitig wieder einschiebe, fällt die Drezahl sofort um 100-200RPM ab und der Motor fängt an unrund zu laufen. Daher plane ich oft den Sinkflug frühzeitig, sodass ich erst mit Reiseleistung und etwas erhöhter Geschwindigkeit in ruhiger Luft sinke, sodass ich nicht ewig mit der Vorwärmung rumfliege. Denn wenn sich mit eingeschalteter Vorwärmung erneut Eis bildet, habe ich nahezu keine Reaktionsspielraum mehr.
Da ich mich schon seit einiger Zeit mit dem Thema und möglichen Verbesserungen beschäftige, hier mal meine Beobachtungen:
>> Begünstigt wird die Vergaservereisung von der Wahl meiner Reiseflughöhe: möglichst turbulenzfrei, somit knapp (wegen Leistung) oberhalb der Wolkenuntergrenze (kühl & hohe Luftfeuchte)
>> Einfluss auf Vergaservereisung haben Fluggeschwindigkeit (stärkere Kühlung) und Öltemperatur. Daher schließe ich vor Sinkflug die Ölkühlerklappe, um etwas Wärme für die Vergaser im Motorraum zu speichern (Öl-Temp. 90-105°C). Im Stand & Leerlauf dagegen hatte ich noch nie auftretende Vergaservereisung.
>> Komisch ist, wie schnell sich die Vergaservereisung immer zeigt. Innerhalb von Sekunden fällt die Drehzahl ab und der Motor läuft unrund. Baut sich so schnell Eis auf?!?
>> Ein Mechaniker meinte mal, dass die Remos ein Problem hat: Der Zustrom zur Airbox (und somit zu beiden Vergasern) läuft nur über einen Luftfilter. Dadurch wird das Ansaugen verstärkt, was durch erhöhte Expansion der Luft und einhergehenden Temperaturabfall die Eisbildung begünstigt. Gibt es dazu ähnliche Erfahrungen? Kann ein Wechsel des Luftfilter Abhilfe schaffen? Bei der letzten Kontrolle war er sichtlich absolut sauber.
Grundsätzlich fliege ich mit der verbauten Vergaservorwärmung bei Reduktion ganz gut. Trotzdem gibt es im Winter einige Wetterlagen, wo sich dies Verhalten auch bei Reiseleistung schon zeigt. Daher würde ich gerne wissen, ob es Möglichkeiten gibt, das Problem etwas zu besänftigen.
Danke euch und viele Grüße!
