Hallo,
nachdem ich nun am 912 ULS erfolgreich die EGT-Sensoren gewechselt habe (Danke für die Tipps!), konnte ich nun zumindest qualitativ die Temperaturen wieder anschauen. Die Sensoren sind an den Zylindern vorne rechts und hinten links montiert. Somit erwarte ich durch die Luftströmung schon eine Differenz.
Allerdings beträgt momentan die Differenz laut Anzeige im Flug bis zu 130°C.
Der linke Sensor läuft meines Erachtens im Normalbereich (ca. 780°C), aber der rechte zeigt momentan eine EGT von etwa 650°C an. Da ich keine weiteren EGT-Sensoren verbaut habe, ist nun natürlich nicht ganz klar, was der "richtige" Wert ist im Vergleich zu den anderen EGTs. Hat jemand Erfahrungswerte (Flugzeugtyp ist Remos GX)?
CHT (Zylinder 1) und Öl sind im Normalbereich ohne Auffälligkeiten. MP und RPM zeigen volle Leistungswerte an.
Was ich aber noch beobachte, das beim Magnetcheck ein Zündkreis ganz leicht rauer läuft. Drehzahlabfall und Differenzen sind aber absolut im grünen Bereich. Trotzdem lenkt es meine Aufmerksamkeit Richtung Zündkerzen. Allerdings würde ich bei einer unsauberen/langsameren Verbrennung eine höhere EGT erwarten, sodass die EGT 780°C zu hoch sind.
Als weitere Fehlerquelle würde ich sonst den/die Vergaser vermuten, sodass der rechte Vergaser zu fett eingestellt ist. Allerdings läuft der Motor momentan ruhig.
Kennt jemand diese Phänomen und hat vielleicht den ein oder anderen Tipp bzgl. weitere Analysen?
Danke und viele Grüße!
Kurby
am 20.04.2023 um 06:59 Uhr
