francop schrieb:
Echt komplexes Transitionprogramm...(würde mich mal interessieren, ob das so komplex ist VL3 zu fliegen oder ob das auch (eine gute) Handschrift von JMB ist?)

Wenn ein PPL-Pilot ein vergleichbar ausgestattetes E-Klasse-Flugzeug fliegen möchte, dann benötigt er neben der PPL-Ausbildung folgende Differenz-Schulungen (https://www.easa.europa.eu/downloads/11737/en):

• Single-engine piston (land) with variable pitch propellers (VP)
• Single-engine piston (land) with retractable undercarriage (RU)
• Single-engine piston (land) with electronic flight instrument system (EFIS)
• Single-engine piston (land) with turbo- / super-charged engines (T)

Ich denke, da kann man schon eine gewisse Komplexität erkennen. 

Ja, genau...das hab ich auch im Kopf gehabt. Find die Tiefe gut, wenn auch nicht gefordert...spricht für gute Airmanship 

Moin,

man kann ganz gut erahnen, wie das ausgehen würde ohne Einweisung bei fehlender Erfahrung mit komplexen Flugzeugen. Und was man auch gut sehen kann, wie die Fixierung auf ein Problem ( in diesem Fall Kamera ) eigentlich wichtigere Dinge verdrängt. Und das wäre in Kombination schon ein großer Schritt in Richtung Vorfall oder Unfall. Deswegen ist das Flugzeug nicht gefährlich, aber es braucht ne Menge Disziplin, um mental vor dem Flieger zu bleiben und nicht auf einmal Passagier bei sich selbst zu sein.

Was in der FK9 noch geht, weil die gutmütig und nicht so schnell ist, ist in ner VL3 etc schon spannender: enorm viel Power, sehr glatter Flieger, höhere Arbeitsbelastung wegen Prop und Fahrwerk zusätzlich und ein nicht minder komplexes Garmin-Panel dazu. Der Importeur der VL3 handelt genau richtig, in dem der Kunde quasi eine Schulung auf komplexen Flugzeugen bekommt. Ansonsten dürfte die Unfallrate die Verkäufe auf Dauer behindern. Ich freue mich auf ein Video mit Frank, wenn er nach einer Weile VL3 mal wieder FK9 fliegt. Das Gelernte der VL3 verbessert auch das Fliegen auf der FK9 deutlich, was Präzision und Fokus angeht.

Gruß Raller

raller schrieb:
Und was man auch gut sehen kann, wie die Fixierung auf ein Problem ( in diesem Fall Kamera ) eigentlich wichtigere Dinge verdrängt. Und das wäre in Kombination schon ein großer Schritt in Richtung Vorfall oder Unfall.

Ja, er erzählt immer eine Menge, denke mal das ist Typbedingt. Die Fokussierung auf das wesentliche finde ich auf den ersten Bick bei fast allen YTbern ein Thema. Auf dem zweiten denke ich, dass das eher eine Sache des Betrachters ist, weil man ja nur eine Momentaufnahme sieht,...und ein vollkonzentrierter nicht interagierender Pilot ist im Videoschnitt womöglich weniger interessant.

raller schrieb:
Der Importeur der VL3 handelt genau richtig, in dem der Kunde quasi eine Schulung auf komplexen Flugzeugen bekommt. Ansonsten dürfte die Unfallrate die Verkäufe auf Dauer behindern

Absolut, finde ich trotzdem bemerkenswert und super :-)

Gibt auch ein neues Video:

https://www.youtube.com/watch?v=HXTOntAwhz8&t=263s&ab_channel=Pilot_Frank

francop schrieb:
raller schrieb:
Und was man auch gut sehen kann, wie die Fixierung auf ein Problem ( in diesem Fall Kamera ) eigentlich wichtigere Dinge verdrängt. Und das wäre in Kombination schon ein großer Schritt in Richtung Vorfall oder Unfall.

Da bin ich ja nicht der Einzige, der das denkt. Die FI muss bestimmt starke Nerven haben, wenn die Kameras immer im Vordergrund stehen müssen. (1. Tätigkeit: Kameras befestigen) Für sie ist es wahrscheinlich: der Kunde ist König, egal, wie abgedreht der ist.

NRW-Aviator schrieb:
Für sie ist es wahrscheinlich: der Kunde ist König, egal, wie abgedreht der ist.

Weiß ich gar nicht, ich schätze das schon so ein, dass die Fluglehrerin es klar und deutlich gemacht hätte, wenn das "drüber" gewesen wäre...

Ich glaub wirklich, dass sind Momentaufnahmen frage mich allerdings, warum er das nicht anders schneidet. Letzendlich ist das ja bei allen Youtubern hin und wieder mal ein Kritikpunkt

Aber: Ich glaube auch an das Gute im Menschen :-)

francop schrieb:
Ich glaub wirklich, dass sind Momentaufnahmen frage mich allerdings, warum er das nicht anders schneidet. Letzendlich ist das ja bei allen Youtubern hin und wieder mal ein Kritikpunkt

Weil es ein Entertainment Channel ist, für trockene Dokumentationen musst Du woanders einschalten.

Ja Klaus, nur kennst du ja glaub ich die Diskussion auch bei deinen Videos (wenn bei dir auch wohl weniger intensiv)

Natürlich ist das Entertainment, und natürlich setzt ihr beim fliegen vs Aufnahme die richtige Prio ....no doubt

Kann aber auch verstehen, wenn dritte da Fragezeichen haben, wenn von der Kamera das Kamerahandling öfters mal erfasst wird....(und er hat ja echt genug Content)

Für mich jedenfalls weiß ich das einzusortieren und freu mich über Video