Mit LAPL bist Du auf alle Fälle flexibler und eröffnest Dir von vorn herein mehr Möglichkeiten. Du kannst relativ einfach „upgraden“ auf andere Lizenzen (TMG, PPL, Kunstflug), aber auch zum UL umsteigen.

Ich selbst habe nur den UL-Schein. Wollte ich jetzt z.B. mal einen TMG fliegen, darf ich die komplette Ausbildung neu machen. Daß ich schon fliegen kann interessiert dabei niemanden.

Daher wäre meine persönliche Empfehlung an Dich recht eindeutig. Erst LAPL und dann erweitern auf UL.

Wenn du ein UL als Echo zulässt sind für dich sehr viele Flugplätze im In u Ausland gesperrt, weil diese nur Segelflug u UL Betriebsgenehmigung haben. 

Eldim schrieb:
Wenn du ein UL als Echo zulässt sind für dich sehr viele Flugplätze im In u Ausland gesperrt, weil diese nur Segelflug u UL Betriebsgenehmigung haben. 

Ok, das ist natürlich ein wichtiges Argument. Somit entfällt dann auch die Überlegung ein UL als Echo anzumelden und damit die Dringlichkeit den LAPL zu machen (wenn man mal von den Möglichkeiten der upgrades absieht).

Danke für die Info!

Gruß

gofly

G3-Flieger schrieb:
Erst LAPL und dann erweitern auf UL.

Wenn ich dann natürlich auch mit den Platzeinschränkungen leben müsste welche teilw. für Echo′s gelten, schwindet auch der Vorteil des LAPL da ich dann auch noch beide Lizenzen verlängern müsste (wenn ich meistens mit UL fliege).

Ich sehen schon, so einfach wie ich es mir dachte wird es nicht, beides hat Vor- und Nachteile und eine Entscheidung ist nur mit Kompromissen möglich.

Ich denke aber das die Entscheidung getroffen ist.

Vielen Dank für Eure Hilfe

gofly schrieb:

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Eldim schrieb:
Wenn du ein UL als Echo zulässt sind für dich sehr viele Flugplätze im In u Ausland gesperrt, weil diese nur Segelflug u UL Betriebsgenehmigung haben. 

Ok, das ist natürlich ein wichtiges Argument. Somit entfällt dann auch die Überlegung ein UL als Echo anzumelden und damit die Dringlichkeit den LAPL zu machen (wenn man mal von den Möglichkeiten der upgrades absieht).

Andererseits sind nicht alle Plätze auch für UL zugelassen. Das macht die Überlegung zwar nicht einfacher, aber das solltest Du vielleicht auch schon im Vorwege wissen.

Gruß Lucky

gofly schrieb:
Derzeit beschränkt sich meine fliegerische Erfahrung auf′s Paragliden und da ich im Landkreis Stade (bei Hamburg) lebe, komme ich leider eher selten in die Luft.

Wenn es nur um das "in die Luft kommen geht" ist eine mgl. Alternative auch ein Moschi-Schein, den Du als GL-Schein-Inhaber ratzfatz in den Händen hältst und eine Startwiese auch in Niedersachsen noch im Bereich der Möglichkeit. Ist natürlich oberlahm und als Tandem semisexy :-)

Bye Thomas

Hein Mueck schrieb:
und als Tandem semisexy :-)

...kommt drauf an, wierum man die Passagierin vorn einhängt... :D

Aber war da nicht irgendwas, dass Tandem-MoSchi in D nicht wirklich zugelassen ist oder so? Wie dem auch sei - cih würde vom Moschi abraten. Ich bin vom Moschi zum Dreiachser gekommen, weil ich mich ständig über die zu seltenen passenden Wetterphasen geärgert hab, und das man mit dem Ding schon bei wenig Wind kaum noch vom Fleck kommt. Startplatz ist auch so ein Thema - auf vielen Flugplätzen bist du als stehendes Hindernis in der Luft/Platzrunde maximal gedulded, der Aufwand eine eigene Wiese zuzulassen ist stark vom Wohnort abhängig, meist aber nicht so einfach.

Paragliden ist zwar nett und an der Winde auch sicherlich weiterhin möglich allerdings schränken Arbeitszeiten und Wetterkapriolen das Hobby schon ziemlich ein. Daher möchte ich gern auf Dreiachser wechseln.

Wenn ich es richtig verstanden habe dann verfällt der PPL nach 7 Jahren (wenn nicht verlängert wird) wohingegen der LAPL theoretisch auch noch nach 10 Jahren reaktiviert werden kann, oder?!

gofly schrieb:

Wenn ich es richtig verstanden habe dann verfällt der PPL nach 7 Jahren (wenn nicht verlängert wird) wohingegen der LAPL theoretisch auch noch nach 10 Jahren reaktiviert werden kann, oder?!

Die Lizenzen laufen alle nicht mehr ab, es müssen lediglich die Anforderungen erfüllt sein um die Rechte der Lizenz ausüben zu dürfen.

Medical, ZüP, Klassenberechtigung (SEP, TMG...), Mindeststunden, Flug mit FI etc.

Ralf

onkelmuetze schrieb:
...kommt drauf an, wierum man die Passagierin vorn einhängt... :D

Bzw. ob man sie ueberhaupt einhaengt. ;)

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