Also cbk ..... erst mal ist hier keine der besonders toll ist, oder sich so fühlt, sondern wir diskutieren lediglich Fakten und Erfahrungen.
Dein Beispiel ist kein Beleg für einen Flugleiter, den es in den USA so auch garnicht gibt. Aber durchaus mal angenommen dieser Vorfall wäre an einem deutschen Platz mit Flugleiter geschehen. Der sogenannte Flugleiter hätte beiden anfliegenden Maschinen die Landbahn und den Wind gesagt und dass sich mehrere Maschinen in der Platzrunde befinden und sich dann wieder seinen Dokumentationspflichten zugewandt, oder Landegebühren kassiert oder die Tanke freigegeben oder, oder.
Er hätte aber eines nicht gemacht: nicht gestaffelt und nicht separiert. Und nur so wäre der Unfall aus Leitungssicht zu vermeiden gewesen.
Aber: auch in den USA sind die Piloten, ebenso wie in Deutschland, für die Vermeidung von Kollisionen höchst selbst verantwortlich. Besonders an unkontrollierten Plätzen. Und hätten die beiden Piloten ihre Pflichten korrekt erledigt und Funk und Anflug so durchgeführt wie es gelehrt wird, wäre es nicht zu dem Unfall gekommen. Schon über Funk hätte die 2. auflaufenden Maschine gewußt, das eine Maschine vor ihr im Endanflug ist. Sie hätte sogar gewußt um welchen Typ es sich bei der voranfliegenden Maschine handelt, den in den USA melden sich die meisten Piloten nicht mit der Kennung, sondern mit Typ und gekürzter Kennung (z.B. Skyhawk 55C). Dann weiss nahezu jeder ob er eine leistungsstärkere oder -schwächere Maschine vor sich hat und reagiert entsprechend mit Abstand und Geschwindigkeit. Wenn in diesem Fall die die vorausfliegende Maschine (besonders wenn ich einen Tiefdecker fliege) nicht vor sich sieht, hat sie durchzustarten und dies über Funk zu kommunizieren und alles wäre gut gewesen. In der Landekurve hätte der Pilot der 2. Maschine nur rausgucken brauchen und die vorfliegende Maschine sehen können, was er aber aus uns nicht bekannten Gründen nicht getan, oder nicht realisiert hat. So nahm dann das verhängnisvolle Unglück seinen Lauf.
Die Ursache ist nicht der fehlende Flugleiter, wie du fälschlichwerweise denkst, sondern die mangelnde Flugdisziplin und schlechte Airmanship.
Und genau darüber diskutieren wir in diesem Thread. Der Flugleiter gibt dir nur trügerische Sicherheit. Die Sicherheit, unfallfrei an einem Flugplatz zu landen, ensteht durch dein sinnvolles und umsichtiges Verhalten, nicht durch Gehorsam (wohl gemerkt, wir sind hier im UL-Forum und reden vom Verhalten an unkontrollierten ohne Kontrollzone). In erster Linie durch gute Funkkommunikation untereinander - und Awareness, nämlich sich immer gedanklich vor der Maschine zu befinden und im Zweifel durchzustarten und einen neuen Anflug anzugehen. In doubt: you always go around.
Ich hoffe, ich habe die Fakten verständlich dargestellt.
Zur Aufmunterung: https://www.youtube.com/watch?v=vqFTD-Bqwl8
Gerd
