Chris_EDNC schrieb:Alles cool - Wir werden schon kein Truxxon-Niveau erreichen :-)
(BTW: Wir kennen uns ja persoenlich, ich mag Deine Art. Also nicht persoenlich nehmen bitte :) )
Alles in Allem scheint das Ganze ja ein deutsches Phänomen zu sein. Bevor ich auf weitere Antworten eingehe, möchte ich noch einmal schreiben, dass ich definitiv KEIN Fan der Flugleiterpflicht bin. Zurück zu den Tatsachen: Derzeit ist der Flugleiter noch am Großteil der unkontrollierten deutschen Plätze Pflicht und wird es auch auf unbestimmte Zeit bleiben. Mir persönlich ist noch kein Imperator-FL über den Weg gelaufen, das darf auch gerne so bleiben. Ich sehe den Flugleiter (und damit auch meine Tätigkeit) mehr als Service des Flugplatzes abseits vom Mikrofon. Sei es an der Tankstelle, im Feuerwehrfahrzeug oder sonstwo. Der FL bleibt für Piloten nun mal die erste Anlaufstelle nach der Landung oder liegt zumindest auf dem zweiten Platz nach der Kaffeemaschine im Restaurant. Warum also nicht das Beste aus einem System herausholen, welches aktuell gesetzliche Pflicht ist? Setzt eure Meldungen ab, wann ihr es für richtig haltet. Macht euch der FL zur Sau, dann meidet den Flugplatz in Zukunft. Dürft ihr ohne FL fliegen? Dann macht es und weckt bloß keine schlafenden Hunde, denn ich beneide euch.
Nahezu alle jungen Piloten aus Deutschland sind mit dem Flugleiter am Mikro/Telefon oder im Tower ausgebildet worden. Wie soll sich das ändern, wenn auch durch viele Fluglehrer noch die Phrase "XX Info, D-XX abflugbereit Piste XX" gelehrt wird? Da stimmt doch etwas nicht. Ich bin selbst erstaunt, wie viele Fehler in der allgemeinen Luftfahrt passieren. Ihr könnt euch selbst vorstellen, was wohl einer der häufigsten Fehler von Piloten an einem Flugplatz mit der Ausrichtung 13/31 sein wird. Erraten?
Solange beim Anflug und der Landung auf der falschen Piste nichts passiert und am Ende des Tages der "Aha-Effekt" ausgelöst worden ist, kann uns das doch vollkommen egal sein. Gehört diesen Leuten nun ein Anschiss verpasst? Nein.
Ich würde wahnsinnig gerne mal in die Schweiz oder nach Frankreich fliegen, um mir das FoF dort anzuschauen und auszutesten. Ich kenne das System nicht und erlaube mir also auch keine abwertenden Aussagen darüber. Anscheinend funktioniert es auch bei viel Verkehr einwandfrei, solange die entsprechende Pilotendisziplin da ist. Solange diese in Deutschland fehlt, werden auch die Dachverbände nicht in der Lage sein, eine entsprechende Änderung des Systems herbeizuführen.
Ich will einfach ein wenig Verständnis für die Gattung "Flugleiter" schaffen. Viele machen diesen Job gerne und zeigen entsprechende Freude bei der Sache. Andere widerum werden von ihren Clubs zu den Diensten verdonnert. Ich will nichts an eurer Meinung ändern, dass ohne FL einige Dinge besser und einfacher laufen würden. Ich verstehe es tatsächlich und würde mich freuen, wenn ich an wunderschönen Sommertagen auch mal in die Luft käme, statt Kennzeichen, Landezeiten und Spritverkäufe zu notieren ;-) Seid doch einfach froh, dass ihr einen entsprechenden Service erhaltet, ohne selbst im Tower sitzen zu müssen. Denn auch an euren Heimatplätzen in D wird es jemanden geben, der seine Freizeit in einer schlecht klimatisieren, kleinen Bude verbringt. Habt also einfach Respekt vor diesen Leuten. Ich weiß, dass den nicht alle Flugleiter verdient haben, keine Sorge.
Aber sobald jemand einen guten Flugleiter ohne entsprechende Zahlengrundlage als pauschale Luftverkehrsgefährdung und herrischen Fluglotsenersatz darstellt, werde ich ungehalten. Das ist unfair und absolute Betriebsblindheit.
