Ich habe einfach mal einen neuen Thread aufgemacht.
Was Du schreibst sehe ich auch so. Nach dem Verständnis der DFS sind wir ihre Kunden und sie verhalten sich dementsprechend. Immer beratend und helfend (soweit es möglich ist). Sie weisen halt nur in Wort und Schrift auf klare Grenzen hin, was ich aber ebenfalls positiv bewerte. Wenn nicht jede kleine Verletzung in der Praxis angezeigt wird, umso besser.
Ich wäre übrigens fast von unten in C von EDDH eingeflogen. War in Lübeck gestartet (Rückreise) mit der Freigabe die Kontrollzone "auf direktem Weg zu verlassen und das Verlassen der Kontrollzone zu melden" (also direkt nach oben). Anschließend weiter gestiegen bis mich mein Copilot auf den drohenden Verstoß aufmerksam machte. Natürlich hatte ich vor der Reise eine Flugplanung angefertigt, einen Strich in die Karte gezeichnet und mir die Unterlagen am Abend vor dem Rückflug kurz angesehen. Nur im entscheidenden Moment eher auf sein Navi (Stand-Alone) gesehen statt auf das Blatt auf meinem Kniebrett. Das passiert mir so schnell nicht wieder. Zusätzlich warnt mich jetzt Skydemon wenn ich mich nicht an meine Flugplanung halte.
VG
Thomas
