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http://www.avweb.com/avwebflash/news/WillPiperAcquireItsOwnLSA_201837-1.html
Piper bedient sich wohl bei den Tschechen um eine eigenes LSA auf den Markt zu bringen.
Scheint ja nen ganz schnittiges Flugzeug zu sein. :-)
Frage: Kann man so nen Flugzeug jetzt mit ner UL Lizenz fliegen? Wie sieht das aus mit dem permit-to-fly?
Grüße
Pirat
http://www.loop.aero/Images/Uploads/sportcruiser450.jpg -
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Sieht echt super aus der Hobel...
Den SportCruiser mit UL Lizenz zu fliegen wird meiner Meinung nach nicht möglich sein. Habe keine Infos über eine UL Version gefunden. Alles LSAs mit 600kg MTOW.
Permit To Fly ist für den SportCruiser meinen Infos zufolge möglich. -
Was braucht man denn für ne Lizenz für nen LSA?
Grüße
Pirat -
servus
wenn ich das richtig gedeutet habe brauch man eine ppl lizenz dafür
nachzulesen unter
us-ppl .de
gruss heiko -
Genau. Die amerikanischen LSAs fallen bei uns (sofern sie bei uns zugelassen werden können) in die VLA-Kategorie (Very Light Aircraft, bis 750kg MTOW).Daher sind diese Maschinen bei uns momentan nur als Echo-Flugzeuge mit PPL-A / PPL-N fliegbar. Mit der Einführung der neuen ELA-Klasse und dem neuen europäischen Lizenzsystems, wird sich das bald wohl ändern.Man möge mich aber korrigieren, falls ich hier falsch liegen sollte.
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Moin,
nun ist es raus.
http://www.piper.com/home/pages/PiperSport.cfm
Achim -
Ein wirklich schöner Flieger. Und mit ca. € 100.000,- für über 272 kg Zuladung eine wirkliche Alternative zur UL-Problematik. Wenn sich Cirrus jetzt nicht ärgert??
Michael -
Super Ding. Genau mein Geschmack...
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moin moin
schönes Teilchen ist nur abzuwarten wie er in Natura aussieht
Gruss aus dem verschneiten Saarland
Heiko -
FlyingDentist schrieb:
Glaub ich nicht!
Wenn sich Cirrus jetzt nicht ärgert??
MichaelDie beiden sind sich näher als man denkt. Im offiziellen Cirrus Owner Magazin gibt es einen einzigen fremden LFZ-Hersteller, der dort inseriert: Piper! In der aktuellen Ausgabe ganzseitig (S.33). Ein Schlingel wer sich böses dabei denkt....... -
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