Wie oben bereits erwähnt wurde, gibt es eine Menge Faktoren, die außer dem fliegerischen Talent eine Rolle spielen. 
-kurze Bahnen mit schwierigen Anflügen und Windverhältnissen
-chemisch unkompatible Lehrer
-korinthenkackende Lehrer
-überängstliche Lehrer
-Flugschulen, die ihre Lehrer dazu instruieren, die Ausbildung künstlich in die Länge zu ziehen, um mehr zu verdienen
-schwierige Flugzeuge mit unausgewogenen Flugeigenschaften
-viele größere Pausen zwischen den Schulungseinheiten
-Stress im Berufs- und Privatleben
-Pech mit dem Wetter.
usw

Wie man sieht, gibt es fast mehr äußere Umstände als Flugschüler-spezifische Umstände, die die Schulungsdauer beeinflussen. 
Ich hatte das Glück in Trier, einem langen und einfachen Platz (einfache Anflüge, einfache Windverhältnisse) mit einem alten, erfahrenen und coolen Fluglehrer auf einer genialen C42A zu schulen. Nur die längeren Pausen zwischendurch haben bisschen ausgebremst. 
Bei uns in Koblenz, wo ich paar Jahre als FI aktiv war, fliegt so ziemlich niemand in weniger als 10 Stunden alleine. Der Platz ist zwar schön lang, aber die Windverhältnisse sind eher schwierig und dass es zwei Platzrunden + Segelflug gibt, macht die Sache auch nicht einfacher. 

Wenn man unbedingt Vergleiche anstellen will, dann höchstens mit Schülern, die am gleichen Platz mit dem gleichen Flugzeug beim gleichen Lehrer geschult haben. 

Karl-Alfred_Roemer schrieb:
... 
Ich hatte das Glück in Trier, einem langen und einfachen Platz (einfache Anflüge, einfache Windverhältnisse) mit einem alten, erfahrenen und coolen Fluglehrer auf einer genialen C42A zu schulen.
... 

Hallo Karl,

ob dieser Umstand Glück ist, liegt vielleicht ein wenig im Auge des Betrachters. An unserem Platz in Heinsberg findest Du für Anfänger etwas schwierigere Verhältnisse vor. Mein FI pflegte immer zu sagen: "Wer in Heinsberg gelernt hat, kann auf nahezu jedem Platz ohne Probleme landen!"

Das bezog sich natürlich auf die Bahnlänge. Das sage ich jetzt dazu, weil sonst wieder ein gewisser Forumteilnehmer (Du weißt wahrscheinlich, wen ich meine) ankommt und sagt, ich solle doch mal eine Landung auf Platz xy versuchen und da werde ich schon mein "blaues Wunder" erleben .... blablabla ....

Gruß

Eric

Ich hab mir eben auch erstmal verwundert die Augen gerieben, als ich von Alleinflügen nach 5 oder 6 Stunden gelesen hab.
Aber es scheint da wohl auch einfach unterschiedliche Konzepte zwischen den einzelnen Fluglehrern zu geben, ganz abgesehen von den persönlichen Faktoren und den Rahmenbedingungen.

Ich selbst bin nach 25 Stunden zum ersten Mal alleine geflogen, habe dann gleich meine 5 Alleinflugstunden gemacht und dann mit genau 30h meine Prüfung erledigt. Ich finde ich habe flott gelernt, fühle mich ruhig und sicher beim Fliegen.
War für mich perfekt so. In den Stunden und Monaten davor habe ich mit meinem Fluglehrer zusammen alle relevanten Situationen immer und immer wieder durchgespielt bis alles gesessen hat. Ich hatte gut 150 Landungen aus allen Richtungen, Geschwindigkeiten und Winden hinter mir. Streckenflüge, Landungen auf fremden Plätzen, eben alles was man macht während der Ausbildung.
Abgesehen davon, dass ich es mir beim besten Willen nicht hätte vorstellen können, nach der 7. oder 8. Stunde alleine zu fliegen (auch wenn es vielleicht funktioniert hätte), ich für mich wüßte jetzt nicht was ich davon mehr gehabt hätte als so.

Hallo Lupus, hallo Beginners,

bei mir war es fast genauso wie bei Lupus. Ich war völlig tallentfrei und hatte Null Vorkenntnisse. Während der Ausbildung habe ich überhaut nicht die Stunden gezählt, da ich mich so auf das Fliegen gefreut habe. Der FI hat auch erstaunlich wenig eingegriffen, hat mir aber immer die Sicherheit gegeben, dass er einen großen Fehler korrigieren könnte. Die C 42 ist allerdings auch ein geeignetes Trainingsflugzeug. Ich hätte Mental einen frühen Alleinflug auch nicht gewollt. Er kam dann  überraschend (wie bei den Meisten). Ich hatte dann auch gleich eine Sondersituation mit Wartekreis beim dritten Landeanflug.War kein Problem. Die Prüfung folgte bereits kurze Zeit später.  Nach 5 Monaten hatte ich meinen Schein. Darüber war ich dann eher positiv überrascht  und auch ein bisschen stolz. Grüße Peter    

Dann will ich mich auch dazu melden:

Vor meinen ersten drei Solos hatte ich 26:41:00 Stunden und 203 Landungen. Da bin ich hier wohl der "Beste", oder?

Die ersten 20 Stunden gab′s meistens mehr oder weniger böigen Seitenwind mit dem bekannten "mal rauf mal runter" über der Senke im Endteil Piste 26 EDQE.
Danach folgte EIN JAHR Pause. Und das war natürlich gar nicht gut. Man fängt dann fast wieder von vorn an.
Die letzten 6 Stunden wollte ich eigentlich nur noch ENDLICH alleine fliegen dürfen. Und dann war plötzlich jede Landung gut!

Beginn der Ausbildung als Fußgänger mit 59 Jahren, freigeflogen mit 60, SPL-F mit 61 Jahren und ca. 54 Stunden.

Bietet jemand mehr? ;-)

springerwaldi schrieb:
... Endteil Piste 26 EDQE.

Mach Dir nix draus, Du bist nur ein weiteres der vielen, vielen Feuersteinopfer!
Bestimmt hättest Du mit der Hälfte der Landungen und mit der Hälfte der Flugzeit zum ersten Solo können, aber RR und seine Mannen ( zwei davon sollen doch tatsächlich Frauen sein :-) ) wussten das zu verhindern ...

Michael

PS: Das sagt überhaupt nichts über Deine fliegerischen Qualitäten aus!! Über die Qualität der Schulung allerdings schon.

Also bei uns waren die FL leider total überfordert, war aber kein Problem wir haben es einfach umgedreht.
Erst wurden die Soloflüge erledigt, die das dann überlebt hatten mussten ihre Pflichstunden dann mit Lehrer abarbeiten.

FllyingDentist,
Warum stänkerst Du eigentlich ständig gegen den Feuerstein?
Ich war früher öfter zum Segelfliegen dort und auch zur MoSe Schulung, ich hatte nie Grund zu Beanstandungen!

Na los! Warum macht hier niemand den Pringerwaldi runter, weil es gar kein Endteil gibt???

Beste Grüße,
Da Mowa (der ebenfalls selbiges meldet...)

Warum sollte man springerwaldi runtermachen?
Ich finde Super!