Inzwischen im Auge des Mediensturms, siehe z.B. http://avherald.com/h?article=459fa8f6&opt=0
Das PR-team arbeitet vorbildhaft, man muß es zugeben.

das Übliche eben... riesen Problem in den Medien, teuere Untersuchung, Schuldigen ermitteln, dann Entwarnung... war etwas tief im Queranflug und hat wieder Gas gegeben.... alles richtig gemacht ... Sturm legt sich wieder.

Erinnert mich an die Sache mit Transall in Ballenstedt. 

Könnte jedem von uns auch passieren, NUR unsere ULs steigen halt ein bisschen schneller :)

Grüße

Peter

...und brauchen auch viiieeeel weniger Zeit, bis der Schub einsetzt. Schön in dem Video zu sehen, wo einer der ersten Airbussse vom Piloten nach niedrigem Vorbeiflug mit hohem Anstellwinkel in den Wald gesetzt wurde.

Gruß hob

http://www.bfu-web.de/cln_030/nn_223648/DE/Publikationen/Bulletins/bulletins__node.html?__nnn=true

Ruhig mal den BFU-Bericht vom September lesen(ab Seite 65), da vergeht einem schon das Grinsen.
Sinkrate 1750 ft/min bei 553 ft AGL (Radarhöhenmesser), das ist doch einiges mehr wert als ein "oops".

Und das ganze, weil die Ryanair-Cowboys unbedingt Zeit sparen wollten...

(verlinken hat leider nicht funktioniert!)

Heute bei tagesschau.de: http://tagesschau.de/inland/ryanair166.html. War wohl doch etwas heftig, die Angelegenheit.
Gruß
Karl

hob schrieb:

...und brauchen auch viiieeeel weniger Zeit, bis der Schub einsetzt. Schön in dem Video zu sehen, wo einer der ersten Airbussse vom Piloten nach niedrigem Vorbeiflug mit hohem Anstellwinkel in den Wald gesetzt wurde.

Gruß hob

Die Sache war etwas komplizierter, der Airbus "konnte nichts dafür". Alle Sicherheitsnetze wurden für die Vorführung ( unerlaubterweise) abgeschaltet ohne sich über die Konsequenzen im Klaren zu sein.