Gerd, meinst Du tatsächlich die Abgastemperatur, oder meinst Du die Zylinderkopftemperaturanzeige, wie sie serienmäßig z.B. bei der C42 eingebaut ist?

Volker

Hallo Gerd,

> Kann ich an meinem Rotax912/80PS Abgasfühler nachträglich anbringen?

aber klar doch!

> Ist es sinnvoll alle Zylinder zu überwachen?

Alle Zylinder ist recht luxuriös...

Wenn man überwachen möchte, was die beiden Vergaserkollegen

da vorne denn so treiben, dann genügen 2 Sensoren:

Rechts und Links.

> Müssen dann neue Krümmer montiert werden,

nein.  :-)

> oder kann ich die Abgasfühler in den alten Krümmern einbringen?

Eine gängige Praxis ist es, ein Loch in den Krümmer zu bohren
und den Nachrüstfühler mit einer Bandschelle in dieses Loch zu
drücken.

So sieht das in etwa aus:


oder hier:
klick

BlueSky9

Volker-P schrieb:

Gerd, meinst Du tatsächlich die Abgastemperatur, oder meinst Du die Zylinderkopftemperaturanzeige, wie sie serienmäßig z.B. bei der C42 eingebaut ist?

Volker

Hallo Volker

Ich meine die Abgastemperatur!

Die Zylinderkopftemperatur ist bei meinem 912er serienmäßig eingebaut!

Gerd

Die Frage war auch für mich interessant, danke BlueSky9 ;-)

...was würde eine Überwachung aller vier Zylinder bringen?

Volker

@BlueSky9

Danke! Ich glaube diese Fühler habe ich schon mal an einer CT gesehen!

Welche analogen Instrumente würdest Du denn vorschlagen?

Gerd

Hallo!

> ...was würde eine Überwachung aller vier Zylinder bringen?

Du kannst besser die Effekte erkennen, die nicht von den Vergasern
herrühren, sondern von den Zylindern, Kolben oder Köpfen selbst.

Solche Fehler wie z.B. Falschluft nur an einem Zylinder wird bei
einer 4-fach Messung deutlicher sichtbar.

> Welche analogen Instrumente würdest Du denn vorschlagen?

Ist zwar nicht analog, aber ich bin großer Fan von diesen hier  :-)

und
KLICK

Haben wir hier schon mehrfach verbaut als 2 1/4 und auch als 3 1/8
Zoll Variante ... zeigen sehr genau an, sind frei konfigurierbar und
die LED blinkt bei Grenzwertüberschreitung...

BlueSky9

...vielen Dank für die Info, wieder was gelernt ;-) . Vom Preis her sieht das ja auch nicht schlecht aus.

Volker

Danke BlueSky9

Werde mich da mal reinlesen!

Gruß Gerd

Ich möchte Euch ja nicht in Euer schönes Cockpit reinreden, aber so ein Teil war serienmässig in meiner Savannah verbaut und ist jetzt beim Wiederaufbau eins der ersten Teile was rausfliegt. Mit vielem anderen. Beim Zweitakter kann ich′s ja noch verstehen aber beim 912? Na ja. Wenn man den eventuell noch leanen könnte aber so? Nur wieder alles unnötiges Mehrgewicht. Was sind denn so die wichtigen Instrumente im Cockpit. Speedometer, Höhe und Stundenzähler damit ich weiss wann die Kerzen raussollten. Das würde mir schon reichen. Ehrlich. Gut, bei Euch vielleicht noch′n Kompass damit man sich nicht so weit verirrt, aber da den ja eh alle im Iphone oder -pad auf den Knien haben ist wohl auch der unnötig... :-))
Vollkommenheit ist nicht wenn wenn man noch etwas hinzufügen kann sondern wenn man nichts mehr weglassen kann...
Ausserdem hat man mir mal irgendwann erzählt dass wir so ganz einfache Dinger fliegen die man UL nennt... :-) Da kann man mich aber damals auch angelogen haben...

Gruss Stephan