Wie du schon schreibst, sind die Testberichte sehr freundlich formuliert.  Die Wahrheit, die zwischen den Zeilen steht, ist in den seltendsten Fällen eindeutig. Wenn es nicht so wäre, würden sich die Hersteller sicherlich beschweren und dann gäbe es auch solche Threads wie diesen hier nicht. 
Ich mache den Probeflug und ich verspreche euch: Ich bin nicht herstellerfreundlich aber auch genauso wenig  herstellerfeindlich. Eher beiße ich die Zunge ab. 

... muss ich jetzt wirklich die alten "Testberichte" in den einschlägigen Gazetten für die erste Saphir/Smaragd heraussuchen???

Michael

Edit vom 18.02.2011 um 05:05 Uhr

Zur Info folgender anonymisierter PN-Schriftwechsel:

xxx:
Hier ist die Rede von neuen Test-Berichte und nicht von olen Kamellen!
Grüße
---------------------------------
FD:
Genau, und was die wert sind, kann man allein daran ermessen, wie in den selben Zeitschriften die damalige Krücke gelobt wurde. Offenbar kann xxx nicht verstehen!
---------------------------------
xxx:
Du nennst die Smaragd "Krücke"! Gut, ist Dein Recht, aber sag mir wieviele Stunden hast Du sie geflogen? Kennst Du sie überhaupt in Natura? Dies würde mich sehr interessieren!
Im Vertrauen, die Herrn vom Aerokurier kamen nach Oehna um die Peregrine im Test zu zerreißen! Was sie vorfanden hat sie dann zu den Worten finden lassen, wie sie im AK nach zu lesen sind.
Grüße
---------------------------------
FD:
Naja, ich weiß es nicht mehr so genau und will mich auch garnicht erinnern: ca. 12 Stück gebaut und wieviele abgestürzt mit wievielen Toten?? Eine schallende Ohrfeige von der BfU. Gegroundet. Dann Motor und Pilotensitz nach vorne, vorher schon Trudelfinne und was weiß ich noch alles. Für mich ist der Ausdruck Krücke hierfür noch eher wohlwollen. Aber die Herren vom Aerokurier meinten damals auch, das sei ein super Flieger.
Die einzige Smaragd in die ich überhaupt je einsteigen würde, ist die von yyy. Warum ist der jetzt übrigens bei zzz??
---------------------------------
xxx:
Keine Antwort

***Ende***

Ich kann mir schon gut vorstellen, wer dieser Mister X ist, oder wer ihn vorgeschickt hat.
"Gestestet" und auch nachgeflogen wurde nur der Prototyp, der den Stücken nur optisch ähnlich war.
Aber die Prüfer können sich scheinbar ungestraft alles herausnehmen, wenn sie nur von DAec eingeführt sind. :-)
Den ganzen UL-Krempel könnt ihr getrost verbrennen, oder was glaubt ihr, warum Piper nach Cirrus aus heiterem Himmel plötzlich jegliche Zusammenarbeit mit den UL-Herstellern eingestellt und die vorher vollmundig beworbenen Projekte ersatzlos eingestampft haben.

Euer alter Ernst

Hallo,

also noch mal Cola und Chips?

Ausnahmslos jeder hat nun alle diese Stories gehört, gelesen und so weiter.

Ja, es ist ganz schlimm. Nur ist der Neuigkeitswert nicht mehr so berauschend. Und selbst wenn es als anonymisierte Mailstreitigkeit daherkommt, es nervt!

Karl-Alfred hat ja angeboten, einen eigenen Testbericht hier zu schreiben. Würde es Euch etwas ausmachen, darauf zu warten?

Tobias

truxxon schrieb:
Nur so zur Info: Ich bin nicht xxx aus obigem FD-Post!

Das kann ich bestätigen! Vielleicht meldet sich der Betreffende ja noch zu Wort.

Michael

PS: @Nani, ich hab'ja schon fast ein schlechtes Gewissen, falls Du auch meinetwegen Unmegen Cola und Chips konsumierst. Wenn Du zu allem Überfluss auch noch rauchst, sehe ich wirklich schwarz für Dein Medical!

Ernst Vollmer schrieb:
Ich kann mir schon gut vorstellen, wer dieser Mister X ist, oder wer ihn vorgeschickt hat.
"Gestestet" und auch nachgeflogen wurde nur der Prototyp, der den Stücken nur optisch ähnlich war.
Aber die Prüfer können sich scheinbar ungestraft alles herausnehmen, wenn sie nur von DAec eingeführt sind. :-)
Den ganzen UL-Krempel könnt ihr getrost verbrennen, oder was glaubt ihr, warum Piper nach Cirrus aus heiterem Himmel plötzlich jegliche Zusammenarbeit mit den UL-Herstellern eingestellt und die vorher vollmundig beworbenen Projekte ersatzlos eingestampft haben.

Euer alter Ernst

Meinst Du nicht das das etwas pauschal ist? Oder wie erklärst Du Dir dann z.B. die Unfallstatistik der Zodiac 601/602 gebaut von Roland Aircraft. Bitte nicht verwechseln ich spreche hier bewusst nicht von der Zenith Variante!

Diese Maschinen hatten bie heute nicht eine einzige LTA! (abgesehen von Fahrtmessermarkierungen, defekten/falsch angebrachten Schrauben am Griff der BRS Rettung und Sticker für die MTOW)


Also muß da irgendwas vernünftig gemacht worden sein.............

F22 Raptor schrieb:

Ernst Vollmer schrieb:
Ich kann mir schon gut vorstellen, wer dieser Mister X ist, oder wer ihn vorgeschickt hat.
"Gestestet" und auch nachgeflogen wurde nur der Prototyp, der den Stücken nur optisch ähnlich war.
Aber die Prüfer können sich scheinbar ungestraft alles herausnehmen, wenn sie nur von DAec eingeführt sind. :-)
Den ganzen UL-Krempel könnt ihr getrost verbrennen, oder was glaubt ihr, warum Piper nach Cirrus aus heiterem Himmel plötzlich jegliche Zusammenarbeit mit den UL-Herstellern eingestellt und die vorher vollmundig beworbenen Projekte ersatzlos eingestampft haben.

Euer alter Ernst

Meinst Du nicht das das etwas pauschal ist? Oder wie erklärst Du Dir dann z.B. die Unfallstatistik der Zodiac 601/602 gebaut von Roland Aircraft. Bitte nicht verwechseln ich spreche hier bewusst nicht von der Zenith Variante!

Diese Maschinen hatten bie heute nicht eine einzige LTA! (abgesehen von Fahrtmessermarkierungen, defekten/falsch angebrachten Schrauben am Griff der BRS Rettung und Sticker für die MTOW)


Also muß da irgendwas vernünftig gemacht worden sein.............

Lieber Raptor,

wir alle wissen, dass das beste UL, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist, die Zodi ist (denn du vergisst in keinem deiner Posts, dies lautstark zu verkünden). Wir wissen auch, dass sich dieses UL besonders durch seine perfekte Konstruktion und Herstellung auszeichnet (Stichwort: Nietengräber bei anderen UL-Herstellern) und dass es sich bei 35kt Crosswind nahezu problemlos landen lässt. Was mich stutzig macht: irgendwie scheinen dieses Verständnis nur recht wenige UL-Halter zu haben, oder wie erklärst du dir dieses hier:

2008:

Top-Fünf der Dreiachser:

1. C42 B    25

2. CTLS und CTSW 21

3. FK 9     17

3. Eurostar EV-97 und SL     17

4. Remos G-3 600 und GX 10

5. Dynamic  7

5. Skyranger      7

5. Breezer  7

Quelle: ak

2009:


Top-Fünf der Dreiachser

Rang     Typ         Stückzahl

1.       C42            46
2.       CT             21
3.       Remos GX       15
4.       FK 9           11
5.       FK 14 Polaris  10

Quelle: ak

2010:

1. MTOSport 62
2. Calidus 41
3. CT 17
4. FK9 16
5. WT-9 15
6. C42B 14
7. FK 14 10
8. Remox GX 8
9. Eurostar 7
10. Kiebitz 6

Quelle: fm

Ach so, ist wahrscheinlich ein Geheimtipp... .

Ernst Vollmer schrieb:
 Den ganzen UL-Krempel könnt ihr getrost verbrennen, ... Euer alter Ernst

Bist du sicher, dass du in diesem Forum richtig bist?

Lieber Raptor,

wir alle wissen, dass das beste UL, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist, die Zodi ist (denn du vergisst in keinem deiner Posts, dies lautstark zu verkünden). Wir wissen auch, dass sich dieses UL besonders durch seine perfekte Konstruktion und Herstellung auszeichnet (Stichwort: Nietengräber bei anderen UL-Herstellern) und dass es sich bei 35kt Crosswind nahezu problemlos landen lässt. Was mich stutzig macht: irgendwie scheinen dieses Verständnis nur recht wenige UL-Halter zu haben, oder wie erklärst du dir dieses hier:

2008:

Top-Fünf der Dreiachser:

1. C42 B    25

2. CTLS und CTSW 21

3. FK 9     17

3. Eurostar EV-97 und SL     17

4. Remos G-3 600 und GX 10

5. Dynamic  7

5. Skyranger      7

5. Breezer  7

Quelle: ak

2009:


Top-Fünf der Dreiachser

Rang     Typ         Stückzahl

1.       C42            46
2.       CT             21
3.       Remos GX       15
4.       FK 9           11
5.       FK 14 Polaris  10

Quelle: ak

2010:

1. MTOSport 62
2. Calidus 41
3. CT 17
4. FK9 16
5. WT-9 15
6. C42B 14
7. FK 14 10
8. Remox GX 8
9. Eurostar 7
10. Kiebitz 6

Quelle: fm

Ach so, ist wahrscheinlich ein Geheimtipp... .

Ehm, einfach mal rumstänkern, oder was soll das hier?? Merkste selber, ne?
Bin alle Modelle ausser den Hubhubs schon geflogen, ich wunder mich auch immer, warum von der Zody nicht mehr verkauft werden. Die Zody vom Roland ist echt gut! Ey und ich selber flieg hauptsächlich Eurostar! OFI