Temperaturen im F-Schlepp C42

Habt ihr den Kühler schon mal gespült?

Ich hatte das auch mal, dann den Kühler gespült, Kühlmittel neu gemischt und rein, neuen Deckel spendiert, seitdem keine Probleme mit der Hitze mehr.

Danke, das wird dann der nächste Versuch sein!

Grüsse

Thomas

Hallo Thomas,

habt Ihr vielleicht vom G48 auf EVANS Kühlmittel umgestellt?

Wenn ja, ist das der Grund EVANs hat zwar einen deutlich höheren Siedepunkt, aber eine deutlich geringere Wärmekapazität.

Wenn nein, habt Ihr vielleicht das G48 Kühlmittel gewechselt und nicht das Mischungsverhältnis 50:50 mit Wasser eingehalten.

Wenn ja, ist vermutlich das das Problem, weil unverdünntes G48 auch eine deutlich niedrigere Wärmekapazität hat.Hier eine schöne Erklarung: https://www.pff.de/thread/2732837-hoehere-temperatur-mit-gruenem-glysantin-48-kuehlmittel/?pageNo=2

Wenn immer noch nein, gibt es noch eine Möglichkeit, die mir einfällt die sehr unschön ist:

Defekter Motor, macht mal eine Reibmomentprüfung.

Wir hatten mal hier am Platz einen Rotax 912ULS der auch auf einmal höhere Temperaturen hatte, da waren die Kurbelwellenlager fratze.

Viele Grüße,

Ulf

Hallo Ulf,

Danke für Deine Rückmeldung. Am Kühlwasser wurde nichts verändert. Wir haben noch einen Vorrat an G48, mischen das immer 1 zu 1 mit destilliertem Wasser vor.

ein defekter Motor wäre unschön, mal schauen, ob wir eine Reibmomentprüfung vornehmen können. Hab erstmal in der Motordokumentation keine Anleitung dazu gefunden, das aber möglicherweise übersehen.

Ich denke, wir machen auf jeden fall mal den Versuch mit der Kühlerreinigung. In einem Verein KÖNNTE ja auch Jemand reines G48 nachgefüllt haben. Obwohl mir bisher kein Kühlmittelverlust oder -verbrauch bekannt ist.

Grüße

Thomas

Hallo Thomas,

vielleicht hat jemand das G48 Konzentrat mit dem G48 Ready Mix verwechselt und es pur in das Kühlsystem gekippt.

https://carpartsplatform.de/atp/doc/info/tm_glysantin_10812195.pdf

https://carpartsplatform.de/atp/doc/info/tm_glysantin_10811529.pdf

Zur Prüfung des Motors hat Ralle etwas geschrieben:

https://kleinjung.de/rotax/doku.php?id=losbrechmoment-kw

Insgesamt ist die Seite vom Ralle sehr informativ und sehr nützlich was den Betrieb vom Rotax 912 und Rotax 914 betrifft.

Sollte man sich als Rotax 912 und 914 Anwender komplett anschauen!

Viele Grüße,

Ulf