Gebrauchtpreise für Eurofox

beide gut und der Preisunterschied ist gegenüber Alter und Ausrüstung angemessen.

Also beide ansehen und entscheiden welcher besser ins eigene Portfolio passt...

Kranich schrieb:
(Neupreis 2000: 50.000DM !)

aber nicht mit der Ausrüstung ...
und ich finde da mal eben: 
Eurofox 2000 86.000,- DM

(habe aber eh beide ein Rad zu viel...) ;-)

68 Betriebsstunden bei BJ. 2009 erscheint mir sehr wenig, stand der Flieger länger?

Nur mal so zum Thema bespannte Flieger:

ich würde bei solchen Angeboten immer auch versuchen rauszukriegen, wie die Bespannung verarbeitet ist.

Ceconite mit Klebelack und Spannlack ist für mich ein nogo.

Auto-Acryl als Lack ist schon doof genug.

Wenn da also ein älteres Jahr ggf. mit den passenden Materialien verarbeit ist, sehe ich das als deutlich zu bevorzugen an.

Lasst Euch hier keinen Tünnef erzählen, ich kenne beide Flieger, beide sind in einem guten Zustand und der Hersteller Aeropro weiß wie man gute und stabile Flieger baut und auch bespannt.

Postbote schrieb:
Lasst Euch hier keinen Tünnef erzählen

Nehmen sie denn keine Kunstfaser oder verwenden sie superseam und Randolph?

Das wäre ja schön. Leider verwenden zu viele Hersteller Spannlack und Klebelack mit Ceconite.

Seid längerem Stitts Polyfiber soweit ich weiß. 

Stitts habe ich selber noch nicht verarbeitet, darf aber auch keinen Klebelack, keinen Spannlack und keinen Autolack. Nur die Dopes für Ceconite entfallen.

Die verwenden das gesamte aufeinander abgestimmte System. In der Verarbeitung wohl kritisch, da sehr gesundheitsgefährdend, aber wenn fertig schwer entflammbar. So wird′s beworben, hab ich aber nie ausprobiert.;-)

Auszug aus deren Beschreibung:

“Why should I use Poly-Fiber?”

Poly-Fiber is the only all-VINYL system on the market today. As it dries, it bonds extremely well to today’s polyester fabrics and remains flexible.

Poly-Fiber does not support combustion.

Poly-Fiber is one of the lightest systems available. Only eight coats are used. There are lightweight options, too.

Poly-Fiber is the most repairable of all systems available today, and the repairs are as strong as the original.

Poly-Fiber can be rejuvenated after years of weathering.

It has over 50 years of success as the Stits Poly-Fiber system. Many original jobs done 30 years ago are still going strong.

Poly-Fiber is not particularly sensitive to heat, cold, or humidity during application or throughout its service life.

Poly-Fiber offers choices in fabric weights and types of top coat paints. There are 50 top coat colors in Poly-Tone and Aero-Thane.

Poly-Fiber has options for every aircraft from a simple ultralight to the most sophisticated warbird.

Tarutino schrieb:
Die verwenden das gesamte aufeinander abgestimmte System.

das ist sehr gut.
Dann ist es auch ziemlich egal ob der Flieger ein paar jahre älter ist. Die Pflege ist wichtiger als das Alter.

Wenn man mal gesehen hat, wie bescheiden Spannlack und Klebelack mit Ceconite funktionieren ist man da etwas sensibilisiert.

Ich wüsste ja welcher von den beiden mich mehr interessiert ;-)