Elman schrieb:Also die Leewirbel haben Dich nach unten gedrückt aber Du musstest eh sinken? Ich frage mich was in einem Alpental bei Seitenwind ist wenn ich auf meiner Seite Leewirbel habe. Ich kann doch nicht einfach links fliegen? Aber wahrscheinlich bleibt man so hoch wie möglich, vielleicht sogar über den Bergkämmen, die man seitlich sieht. Dann kommt bei im Beispiel LOIJ der Meldepunkt und ich sinke stark und melde mich bei denen. Ab dem Meldepunkt weiß doch LOIJ wer wo unterwegs ist und sagt es mir. Also bin ich dann schon recht tief im Tal drin aber die Gefahr andere zu treffen sinkt.
Ja genau, die Leewirbel haben mich gut durchgeschüttelt. Das sind ja eher Böen, als konstanter Wind. Es ist halt ruppig. Links im Tal fliegen geht garnicht wegen dem entgegenkommenden Verkehr. Das GAFOR Reference Level liegt dort bei 4.200 ft und der Grund liegt bei 2.100 bis 2.500 ft. Also bleibt man rechts, so weit wie möglich weg vom Hang. Wenn man wie ich, aus Norden LOGO anfliegend, über Mitterndorf Richtung Trautenfels kommt, fliegst man von Nordost, östlich um den "Grimming" herum, nach Südwest in das Tal nach LOGO. Immerhin ist der Grimming 7.713 Fuß hoch und ich wollte ja in LOGO (2.142 Fuß) landen. Unsere Flughöhe war bis Mitterndorf FL 55.
Man hat eigentlich genug Zeit zum sinken, da es noch gut 3,5 NM sind. Aber hinter dem Grimming gab es aber ordentlich Fallböen bzw. Leewirbel. Die sind in größerer Höhe auch kein Problem aber in Bodennähe wird es dann interessant und zu allem Überfluss kommt dann noch ein Taleinschnitt nördlich von Sankt Martin am Girimming, der wie eine Düse den Wind Cross zur Bahn lenkt.
Warum die ganze Erklärung? Bei uns im "flachen" Land hast Du Leewirbel oft erst ganz zum Schluß im Final durch Gebäude oder eine Waldkante oder ähnliches, dann machst Du halt einen go-around wenn es nicht passt. In den Bergen ist aber wenig Platz, der Wind ist oft durch lokale Gegebenheiten deutlich anders als vorhergesagt und das auch schon in "größeren" Höhen. Wir hatten 10 Knoten angesagt, die Böen waren aber viel kräftiger.
Schau dir einfach mal das 360° Panorama an. Ist ein super Platz!
Insgesamt alles kein Problem, wenn man darauf vorbereitet ist (Thema Flugplanung). Da haben wir aber noch nicht von den Dingen gesprochen wie, über einen Pass fliegen und welches Wetter ist auf der anderen Seite und kann ich umdrehen oder nicht. Oder Wolken die hinter mir sind und mir eventuell den Rückweg versperren usw.
Bei schönem Wetter alles gut, aber wenn es wolkig und vielleicht auch noch regnerisch ist dann wird es schnell eng.
Wenn du keine Alpeneinweisung machen möchtest o.K., da kann dich keiner dazu zwingen. Aber das Forum taugt auch kaum als Flugschule ;-)
Das stimmt voll und ganz. Ich habe dort gelernt auf die Einheimischen zu hören. Wetterbericht sagte fliegbares Wetter voraus, Gafor grün, Wind mit 10-15 Knoten und die locals haben alle Flieger eingepackt. Hmmm... ich war erstaunt, das Wetter ist doch fliegbar. Eine Stunde später war ich froh im Lokal bei Pizza und Bier zu sitzen und nicht in der Luft zu sein und landen zu müssen. Lektion gelernt ;-)
