Die Angaben sind widersprüchlich. Lt. Artikel war es ein Flug aus Hamm gewesen, lt. Flightradar wäre es ein Flug aus Schleswig-Holstein gewesen, Strecke ca. 550 km. Der Flug ist nur teilweise sichtbar, letzter fix war 17:17 UTC 120 km Luftlinie von Bitburg entfernt bei einem kleinem Ort "Hamm" (nicht dem Hamm). Halt ein Sonntag Abend Rückflug vom Nordseeausflug. Wenn ich mich Recht entsinne war letzten Sonntag in Norddeutschland überregionaler Wind aus SW. Deckt sich mit ca. 130-140 km/h auf Flightradar. Landung wäre bei kontantem Wind und nicht ganz direkter Route kurz vor Ende der Dämmerung gwesen. Dann wäre das nicht nur ein langer Flug, Frage ist auch wie gut die Planung in Bezug auf Flugzeit und Treibstoff war.
Aufzeichnungsbeginn auf Flightradar war 13:25 UTC (bereits in der Luft, kein Flugplatz in der Nähe), Absturz spekulativ 18:10 bis 18:20 oder noch später. Am Vortag endet die Aufzeichnung zwischen Heide und Schleswig, wenn der bei Kropp bei Schleswig gestartet wäre, wäre Start gegen 13:00 UTC gewesen, also 5:10 bis 5:20 Flugzeit (oder mehr). Da stellt sich die Frage, welcher Motor und welcher Tank.
Absturzort war ein "Feld" in flachem Terrain ca. 8km vom Platz entfernt. Unter VFR Bedingungen hätte es mit Autobahn, Schnellstraße und Ortschaften auch in der Dämmerung gute Orientierungsmöglichkeiten gegeben. Prinzipiell auch gute und zahlreiche Notlandemöglichkeiten. Auf Bildern ist das Flugzeug vorne komplett zerstört umgedreht mit abgetrennten aber an der Stelle befindlichen Tragflächen zu sehen, kein Feuer, keine Angaben zu ausgetretenem Treibstoff.
Frage ist, wie das Wetter vor Ort war. Orientierungsverlust beim Versuch, ein Wolkenloch zu finden (bei Dämmerung am Abend nach langem Flug)? Oder Treibstoffmangel mit kastastrophal gescheiterter Notlandung (in der Dämmerung nach langem Flug)?
