Nur, wie auch immer diese "Abstimmung" aus geht,Nein keines Wegs.
in 100% aller Fälle trägt die Verantwortung alleine der Pilot!
Ich bin ja bei Dir, was die Eigenverantwortung des Piloten angeht und zwar zu 100%.
Nur unterliegt eben eine Landung auf einer nicht in Betrieb genommenen Piste nicht der Betriebssicherungspflicht des Platzhalters. Insofern findet diese Landung dann nicht nur in der Eigenverantwortung des Piloten statt, sondern auch zu 100% auf dessen Risiko.
Darüber hinaus ist die "freigegebene" Piste bei Sonderlandeplätzen auch Teil der PPR-Vereinbarung - die entgegen vielfacher Meinnung eben keine Betriebspflichten haben und öffnen und schließen können wie es ihnen beliebt - und bei Verkehrslandeplätzen durch die, zum Zeitpunkt der Landung festgelegten Betriebsbedingungen vorgegeben.
Und abgesehen von einer Not- und vielleicht auch von einer Sicherheitslandung muss man ja nicht unbedingt landen, wenn einem die Landerichtung nicht passt, sondern bekommt es ja in erster Linie gestattet - die kommerziellen Plätzen mal außen vor gelassen.
Im Übrigen verweise ich hierbei noch einmal auf die Zustimmungspficht des Platzhalters (=Flugleiter) wenn ein Pilot vom Standardanflugverfahren abweichen will gemäß LuftVO § 22 Abs. 3.
Michael
"LuftVO § 22
Flugbetrieb auf einem Flugplatz und in dessen Umgebung
(1) Wer ein Luftfahrzeug auf einem Flugplatz oder in dessen Umgebung führt, ist verpflichtet, ...
4. sich in den Verkehrsfluß einzufügen oder sich erkennbar aus ihm herauszuhalten;
5. Richtungsänderungen in der Platzrunde, beim Landeanflug und nach dem Start in Linkskurven auszuführen, sofern nicht eine andere Regelung getroffen ist;
6. gegen den Wind zu landen und zu starten, sofern nicht Sicherheitsgründe, die Rücksicht auf den Flugbetrieb, die Ausrichtung der Start- und Landebahnen oder andere örtliche Gründe es ausschließen;
7. auf Mitteilungen durch Funk, auf Licht- und Bodensignale sowie auf Zeichen zu achten;
...
12. nach dem Start unter Beachtung der flugtechnischen Sicherheit so schnell wie möglich Höhe zu gewinnen;
13. nach dem Durchstarten entsprechend Nummer 12 zu verfahren;
14. eine Flugplatzverkehrszone zu meiden, wenn nicht beabsichtigt ist, innerhalb der Flugplatzverkehrszone zu landen.
...
(3) Abweichungen von Absatz 1 kann die Luftaufsichtsstelle, an Flugplätzen ohne Luftaufsichtsstelle die Flugleitung, im Einzelfall zulassen, wenn zwingende Gründe dies notwendig machen und dadurch eine Gefährdung der öffentlichen Sicherheit oder Ordnung, insbesondere der Sicherheit des sonstigen Luftverkehrs, nicht zu erwarten ist.
..."
